磷酸铁锂电池的电压和剩余电量曲线很平,所以很容易被错误估计剩余电量。比亚迪很多车,经常显示还有百分之几或者十几电量,然后提示车辆即将失去动力,这种俗称失速。其实很多一部分原因就是BMS估算电池剩余电量出现校准问题了。特斯拉后驱版都是磷酸铁锂,就很少出现失速的现象。
我给再补充一下。电芯的循环寿命是个毫无意义的东西。很多磷酸铁锂爱好者特别喜欢拿循
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磷酸铁锂电池的电压和剩余电量曲线很平,所以很容易被错误估计剩余电量。比亚迪很多车,经常显示还有百分之几或者十几电量,然后提示车辆即将失去动力,这种俗称失速。其实很多一部分原因就是BMS估算电池剩余电量出现校准问题了。特斯拉后驱版都是磷酸铁锂,就很少出现失速的现象。
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