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前言随着云南惠通桥头一声枪响，一个违章抢道的卡车司机被守桥工兵营长当场击毙，更让人没想到的是，随后竟然又接连爆发出枪响。
而这个司机的意外死亡，居然成为了扭转抗战局势的关键，这究竟是怎么回事？
全面抗战已经打了五年，当时的中国已经被掐住咽喉，急需外部援助续命，滇缅公路成了唯一的救援通道。
公路全长1146公里，修路的二十多万民工没有机械，全靠锄头、铁锹和双手刨土凿石，其中包括60多岁的老人，也有10岁出头的孩子。
他们白天顶着烈日干活，晚上就睡在山洞或草丛里，吃的是掺着沙子的粗粮，三年修路期间超过3000人牺牲在工地上，每一公里滇缅公路，就埋着三个民工的尸骨。
公路通车后，驾驶这些物资车辆的三千多名南洋华侨机工放弃了海外的优渥生活，自愿回国支援抗战。
这些南侨机工大多精通驾驶和维修，他们驾驶的卡车要在九曲十八弯的山路上穿梭，还要躲避日军飞机的轰炸。
日军早就虎视眈眈，虽然发动了进攻缅甸的计划，但醉翁之意不在酒，实际上他们更想要彻底切断滇缅公路。
最初远征军在仁安羌取得了局部胜利，但英军在日军进攻面前一触即溃，不仅不与远征军协同作战，还擅自撤退，把远征军的侧翼完全暴露给日军。
不久后仰光失守，远征军陷入腹背受敌的困境。
随着缅甸失守，10万远征军一部分跟着逃难的百姓往云南方向突围，日军趁机挑选了五百多名精通中文的士兵混进了往北逃难的人群中。
他们互相约定以枪声为进攻信号，计划在混过惠通桥后立刻占领西岸桥头，接应主力部队过江。
5月的滇西已经成了混乱的逃难场，保山城里的房屋几乎被烧光，街道上到处是烧焦的尸体，侥幸活下来的百姓唯一的目标就是过惠通桥逃到怒江东岸保命。
惠通桥东岸已经挤满了人，队伍排了好几公里长，守桥的张祖武性格火爆。
连续几天的逃难潮已经让他筋疲力尽，全营不到300名士兵要面对每天上万的逃难人群，还要警惕日军的偷袭，压力极大。
混乱中，一个商人的车队赶到了桥头，他的司机看到前面排队的队伍很长一时心急，猛打方向盘，想从旁边的人行道抢道，结果直接撞上了一辆正在等待过桥的军车。
军车的挡风玻璃被撞碎，司机当场受伤，这一幕正好被张祖武看到，本就烦躁的他瞬间暴怒。
张祖武直接对着司机开枪，原本混乱的桥头瞬间安静了一秒，随后陷入了更大的混乱，有人担心日军打来了拼命往前挤，此时，桥西岸突然传来了枪声。
混在难民中的日本兵听到东岸的枪声后误以为是进攻信号，立刻从行李里掏出藏好的枪支开火，这时大家才反应过来，身边这些是日本兵！
张祖武马上反应过来，这可能是日军的动作，于是他立刻下令抢占桥头的防御工事，用重机枪和步枪对着西岸的日军扫射。
虽然日军人数占优，但他们分散在难民中，无法形成有效进攻队形，而东岸的守军凭借桥头的工事，死死守住了阵地。
经过一天的激战，日军被全部歼灭，日军的阴谋彻底破产，昆明的危机解除了，重庆的压力也得到了缓解，中国抗战的输血管虽然暂时中断，但核心防线保住了。
事后有人说，那个违章司机死得冤，
但如果不是他的违章抢道，不是那声意外的枪响，日军很可能就混过了惠通桥，十天之内就能打到昆明，整个抗战局势可能会彻底崩溃。
历史就是这么充满巧合，一个看似偶然的意外，却在关键时刻拯救了濒临悬崖的中国。
惠通桥事件后，中国军队在怒江两岸构筑了坚固的防线，与日军形成对峙。
那个被枪毙的司机，没有留下姓名，只在历史记载中留下了违章被毙的寥寥数字，但他的死，却被永远刻在了抗战胜利的历史进程中。
参考资料1. 《滇缅公路档案史料》，云南省档案馆编，云南人民出版社1988年版
2. 《中国远征军战史》，徐康明著，军事科学出版社1995年版
3. 《南侨机工抗战史》，陈达生著，中国华侨出版社2001年版
4. 《惠通桥抗战纪实》，云南省保山市政协编，云南美术出版社2005年版
5. 《日军第56师团作战日志》（影印本），日本防卫省防卫研究所藏
6. 《保山地区抗战史料汇编》，保山市地方志办公室编，云南人民出版社2010年版
7. 《中国抗日战争正面战场作战记》，郭汝瑰、黄玉章著，江苏人民出版社2002年版