周三晚上刚下班，老婆就凑过来念叨：“周末带爸妈和孩子去惠州露营吧？上次孩子说想再看海边的星星。” 我一边应着，一边下意识开始盘算：爸妈的折叠椅、孩子的沙滩玩具、露营用的帐篷睡袋、还有要带的新鲜食材和冷饮，这么多东西，之前的车每次都得挤半天，而且食材放后备箱怕坏，到了营地搭帐篷也得折腾一小时 —— 每次想到这些，原本期待的露营就多了点顾虑。
直到上周试驾了捷途山海 L7 PLUS，我忽然觉得，或许家庭露营的 “麻烦事”，能被一台 15 万级的中型 SUV 解决。这几天带着家人实际体验了一圈，从市区通勤到短途露营，算是真切感受到了它 “旅行小房车” 的定位到底意味着什么，也摸清了它 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 这几个核心卖点在实际生活里到底好不好用。今天就抛开参数表，跟大家聊聊这次真实的体验过程。
捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)
出发前：不用 “搬家式” 收拾，“小冰箱” 解决大问题周六早上 8 点，全家开始收拾露营装备。以往最头疼的就是食材存放 —— 夏天带点海鲜、肉类，放后备箱没多久就容易变味，带冰淇淋更是想都不敢想。但山海 L7 PLUS 的两个 “隐藏冰箱”，这次帮了大忙。
中央扶手箱里藏着一个 6.4 升的小冰箱，我把提前冻好的冰淇淋、孩子爱喝的冰镇果汁放进去，关上盖子后摸了摸箱体外侧，没有明显的发热，打开时冷气也很足。老婆笑着说：“这下孩子路上就能喝到凉的，不用等到了营地再找冰柜了。”
更实用的是后备箱那个 20 升的隐藏冰柜。我们买了两斤虾、一块牛排，还有新鲜的蔬菜和水果，全都用保鲜盒装好放进冰柜里。冰柜的空间比想象中规整，放完食材后还能塞下一个折叠的保温袋。我特意试了试冰柜的开关，轻轻一按就能弹开，不用费力抠，爸妈操作也很方便。
装装备的时候，我又感受到了这车空间的灵活性。原本以为要先放帐篷、睡袋这些大件，再挤缝放其他东西，结果第二排座椅可以单独前后滑动，我把右侧座椅往前挪了一点，就能轻松把折叠桌椅塞进缝隙里。孩子的沙滩桶、玩具车直接放在第三排，不用堆在脚边。
有意思的是，出发前我想设置导航到露营地，刚说 “你好，导航到惠州双月湾露营地”，车机就立刻响应了。15.6 英寸的中控屏显示很清晰，而且屏幕可以往驾驶员这边偏转一点，我开车时 glance 一眼就能看到导航路线，不用扭头。老婆坐在副驾想调空调，直接说 “把温度调到 25 度”，系统也很快识别了，不用我动手。后来我发现，后排的爸妈也能语音控制车窗，说 “打开右后窗”，车窗就缓缓降下，这种四区域语音识别确实比只能前排控制方便多了。
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路上：不慌不忙的续航，稳当的乘坐感从市区出发到露营地大概 120 公里，其中有 30 公里市区路，剩下的是高速和省道。出发前我特意看了一下电量，纯电续航显示还剩 110 公里（我开的是 121 公里纯电版本），想着先纯电开，看看能不能撑到高速入口。
市区路段红绿灯多，起步时我没敢猛踩油门，但动力响应很及时，跟车时不会有 “肉” 的感觉。遇到一个陡坡，我轻轻踩下油门，车很平顺地就爬上去了，没有明显的顿挫。孩子坐在安全座椅上，手里拿着玩具，没有像以前那样因为颠簸而哭闹，老婆说：“这次孩子好像不晕车了，之前坐别的车走这段路，他总说不舒服。”
开上高速后，我把车速提到 100 公里 / 小时，此时发动机开始介入，但几乎听不到噪音，只有轻微的风噪，爸妈在后排聊天不用刻意提高音量。我试了试加速，从 100 公里 / 小时加到 120 公里 / 小时，动力很连贯，没有断层感，超车时很有信心。
中途在服务区休息时，我看了一下续航，纯电还剩 15 公里，表显油耗是 5.2 升 / 百公里。爸妈说坐了这么久，腰不酸，座椅的支撑感很好。我摸了摸前排座椅的靠背，能感觉到里面的填充物很厚实，不是那种软塌塌的感觉。后来我查了一下，这座椅用了 12 层复合材料填充，难怪长时间乘坐不容易累。
休息时我还试了试辅助驾驶功能。打开自适应巡航后，车能自动跟上前车，保持安全距离，遇到前车减速，它也会平稳减速，不会突然刹车。车道保持功能也很实用，遇到轻微的车道偏离，方向盘会轻轻回正，不用我频繁调整。不过我全程都把手放在方向盘上，毕竟辅助驾驶只是辅助，不能掉以轻心。
快到露营地时，有一段乡间小路，路面坑坑洼洼的。我原本担心会很颠簸，结果车身很稳，没有明显的晃动。后来才知道，这车高配版本有 CDC 电磁悬挂，能实时调整悬架阻尼。过坑洼路面时，底盘对颠簸的过滤很细腻，孩子在后排睡着了，没有被颠醒。
捷途山海L7 PLUS(用车口碑)
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营地：“一键成床”+ 外放电，露营像 “搬了个小家”到了露营地，最让人惊喜的环节来了。我在车机上点了 “座椅放平” 选项，第二排和第三排座椅缓缓电动放平，不到一分钟，就形成了一个接近 3 米长、1.5 米宽的平整空间。我把提前准备好的充气垫铺上去，再放上薄被子，一张 “双人床” 就做好了。
孩子醒了之后，直接爬到上面打滚，笑着说：“妈妈，这比帐篷舒服多了！” 爸妈也说：“不用搭帐篷省了不少事，而且车里比帐篷干净，也不怕有虫子。” 后来孩子玩累了，直接在上面睡着了，我不用抱着他来回跑，在旁边守着就行，特别省心。
下午准备做饭时，我打开了外放电功能。把电火锅、电烤炉插上后，两个电器同时工作也没问题。老婆负责煮火锅，我负责烤牛排，孩子在旁边看着，一家人忙得不亦乐乎。旁边露营的人看到了，还过来问：“你这车还能外放电啊？真方便，多少钱买的？” 我跟他们聊了聊，他们说下次换车也想考虑这种带外放电功能的。
做饭时我又打开了后备箱的冰柜，里面的虾和牛排还是新鲜的，没有解冻过头。冰淇淋也好好的，没有化掉。老婆说：“以前露营带食材总怕坏，现在有这个冰柜，以后能多带点好吃的了。”
傍晚的时候，我们还用电饭煲煮了米饭，用投影仪放了孩子爱看的动画片。6.6 千瓦的外放电功率确实够用，同时用这么多电器，电压也很稳定，没有出现跳闸的情况。天黑后，我们围坐在车旁边，吃着火锅，看着星空，孩子在旁边玩玩具，这种感觉真的像 “搬了个小家” 到户外，特别温馨。
捷途山海L7 PLUS
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返程：省心的油耗与充电，日常用也合适第二天返程时，我看了一下综合续航，出发前满油满电，跑了 240 公里，还剩 1400 多公里续航，这样算下来，满油满电跑 1700 公里应该没问题。如果是长途旅行，比如从广州到长沙，中途不用加油充电，确实很方便。
返程路上我走了另一条路，有一段山路。转弯时车身很稳，没有明显的侧倾，方向盘的指向也很准，我不用频繁修正方向。老婆说：“走山路也不觉得害怕，比以前坐的车稳多了。”
回到市区后，我去充电桩给车充电。用的是 75 千瓦的直流快充，从 30% 充到 80% 只用了 22 分钟，跟官方说的差不多。我在旁边买了瓶水，聊了会儿天，电就充得差不多了。如果是长途旅行，在服务区休息的时间就能把电充好，不用等太久。
这几天体验下来，我发现这车不仅适合露营，日常用也很合适。平时上下班开，纯电续航 121 公里足够用，一周充一次电就行，电费比油费便宜多了。周末带孩子去公园，第三排座椅放倒后，能放下孩子的平衡车、野餐垫，还有我的钓鱼装备，空间很够用。
有一次我加班到晚上，在车里休息了一会儿。把副驾座椅放倒，打开座椅按摩功能，选了 “腰部按摩” 模式，感觉疲劳缓解了不少。座椅通风功能也很实用，夏天坐久了不会觉得闷。
捷途山海L7 PLUS
聊聊 “五真” 与七大优势：实实在在的体验这几天的体验，让我对山海 L7 PLUS 的 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 有了更直观的感受。
“真舒适” 不仅体现在座椅上，还有车内的空间和隔音。后排坐三个成年人也不挤，孩子在后排能自由活动；隔音做得好，高速上听歌、聊天都不影响。
“真续航” 不用多说，纯电续航能满足日常通勤，综合续航能应对长途旅行，馈电油耗也不高，加 92 号汽油还能省点钱。
“真性能” 体现在动力和悬挂上，起步、加速都很平顺，颠簸路面也能保持稳定，开着有信心，坐着也舒服。
“真安全” 方面，这车用了高强度钢占比 86% 的笼式车身，还有 IP68 级别的电池防护。有一次我不小心蹭到了马路牙子，下车看了看，只是轮毂有点划痕，车身没什么问题，心里也踏实多了。而且首任非营运车主有终身质保，后续用车也放心。
“真智能” 体现在车机和辅助驾驶上，语音识别准、响应快，辅助驾驶能缓解长途驾驶的疲劳，记忆泊车功能在商场停车场也很好用，不用自己找车位。
至于七大优势，比如空间灵活性、双冰箱、外放电这些，都在露营和日常使用中体现得很明显。尤其是 “32 变电动七座”，能组合出很多种空间模式，不管是装东西还是坐人，都能满足需求。
从这次体验来看，山海 L7 PLUS 确实是一款适合家庭的 SUV。它没有追求某个单项的极致，而是在空间、续航、舒适、智能等方面都做得比较均衡，尤其是 “旅行小房车” 的定位，正好戳中了家庭露营的需求。
现在身边不少朋友都来问我这款车的情况，能感觉到它上市后挺受欢迎的。毕竟对于家庭用户来说，一辆能装下所有装备、让全家人坐得舒服、跑得远又省心的车，才是真正实用的。
如果你们也喜欢家庭露营，或者需要一辆能应对多种场景的家用 SUV，不妨去试试山海 L7 PLUS。不过每个人的需求不一样，有的人可能更看重动力，有的人更看重空间，你们觉得家用 SUV 最重要的特质是什么呢？欢迎在评论区聊聊你们的看法，也分享一下你们的家庭出行故事。