近日有媒体报道蔚来将推出新的渠道合作模式，由用户开店，但不涉及店面授权。这种让用户开店卖车的形式，还是比较新鲜，但又充斥着复杂和矛盾，充斥着糅合，到底是一种新鲜的创新，还是一种四不像“麋鹿”式的杂糅，据悉已经率先在广州落地实践。

这种模式的基本内容就是，用户开店，但没有像经销商一样授权，没有资金支持，会派销售顾问到现场卖车。做的是社区和圈层的生意，门店是圈层的线下触点，也就是线下客户的流量。落地广州的第一家店将以咖啡店的形式呈现，且冠名“蔚来工坊”字样。

显然蔚来是想以咖啡店的客户流量来带动周围的这个消费阶层，经常喝咖啡的那群人和他们的家庭、朋友。这群人贴合蔚来的价格定位产品定位，而且把门店下沉到了社区。后期蔚来可能还会以其他轻奢的单品店为工坊，来切入不容的圈层，但格调和消费能力肯定是和蔚来吻合的。

蔚来的这个愿望是好的，也让人耳目一新的感觉，但这个用户开店的模式真是一种创新么？

用户开店，听着是不是有些熟悉，其实就是用户卖车，是不是和互联网的用户宣传很接近，KOC模式，车企不都是在玩KOC现身说法来影响消费者做意见领袖么，只是不同于线上，蔚来让用户来线下开店卖车，影响客户。

没有资金支持，没有授权，其实就是没有垂直管理的名分，是不是和传统经销商的二网很类似呢？经销商下沉到底层市场，找一堆二网，店面不需要大，放几台车就行，甚至也不需要售后，我经销商来服务。二网做的也是社区和朋友熟人关系！

蔚来会派出销售顾问到店面卖车，着说明蔚来是在尽力让流程不变形，加强卖车这件事的可控性，而不是开店的用户说了算。

如果说这种渠道新，那就是客群切入的比较单一扁平，不像传统二网一样辐射的是整个社区，而蔚来辐射的社区的某个细分群体，更具有手术刀式的精准。

所以这种尝试肯定会卖出去车，本质上相当于经销商的渠道下沉，下沉到社区，但蔚来会更精准到细分群体，更管控到流程的执行不变形，党代表党支部建在了连队上。