传祺向往S7配高阶智驾！1.5T插混，续航超1000km，实力如何？

“全民智驾”的时代真的来了吗？  最近几年，不少自主品牌都在高喊这个口号，想把原本高价又高科技的自动驾驶系统，搬到咱们老百姓买得起的车上。  这听起来很美好，但现实情况是，很多所谓的“智驾”功能，也就是个高级辅助驾驶，和真正的自动驾驶还有十万八千里。  传祺新出的向往S7，也号称搭载了L2++级的“端到端”智驾技术，说是连地图都不需要就能自己跑。  这牛皮吹得有点大，真有这么神？咱们今天就来扒一扒，看看这向往S7到底有没有真本事，值不值得掏腰包。

先说说这“端到端”是啥意思。简单来说，就是车辆能像老司机一样，根据实时路况和交通规则，自己规划路线、控制方向、加减速，甚至还能自动超车、变道。 这可不是简单的自动泊车或者ACC自适应巡航，而是更高级别的自动驾驶技术。向往S7宣称能做到这一点，关键就在于它那一堆硬件：11个摄像头，一个可变焦激光雷达，3个毫米波雷达，再加上一颗算力高达254TOPS的英伟达ORIN-X芯片。这配置，听着确实挺唬人，但硬件好不等于体验好，关键还得看实际表现。

根据一些试驾体验来看，向往S7的智驾系统确实有两把刷子。它的识别速度和精度都很高，执行指令也比较果断。在城市道路和高速公路上，它都能比较顺畅地完成自动驾驶任务，通行效率确实比自己开要高。但这并不意味着它就完美无缺，在一些复杂的场景下，比如遇到突发情况或者道路标识不清的时候，系统还是会犯迷糊，需要人工介入。所以说，这L2++级的智驾，距离真正的自动驾驶还有很长一段路要走。

除了智驾，向往S7的其他方面也值得说道说道。首先是外观，这车的设计确实挺有特点。方正的车身，硬朗的线条，加上一些时尚的元素，整体看起来既大气又动感。尤其是前脸那个弯弯的LED日行灯，配合下方可编程的智慧屏，科技感十足。车身配色也很丰富，像什么曙光铜、雨林绿、皓月灰等等，都挺有个性。不过，这车的设计也有一些争议，有人觉得它太像路虎揽胜了，缺乏 originality。

内饰方面，向往S7也下了不少功夫。大量的Nappa真皮、超柔水润皮和麂皮材质，营造出一种豪华的氛围。15.6英寸的悬浮式中控屏、8.8英寸的全液晶仪表盘，以及HUD抬头显示，科技感满满。座椅的舒适性也值得称赞，四个主座椅都支持电动调节、通风、加热和按摩功能，后排右侧座椅还能实现零重力坐姿。不过，也有人吐槽说，这内饰设计虽然豪华，但缺乏一些新意，有点老气。

空间方面，向往S7作为一款中大型SUV，表现还是不错的。2880mm的轴距，带来了宽敞的乘坐空间。后排腿部空间更是达到了1058mm，即使是长途旅行，也不会觉得 cramped。后备箱的容积也很大，放倒后排座椅后，可以扩展到2050L，足以满足日常出行和家庭旅行的需求。

动力方面，向往S7搭载了一套1.5T插电式混合动力系统，提供两驱和四驱两个版本。两驱版纯电续航可以达到200km，亏电油耗百公里5.7L。四驱版则更加注重性能，百公里加速可以达到5.8秒。这套动力系统在性能和燃油经济性方面都取得了不错的平衡，能够满足不同用户的需求。

当然，向往S7也并非完美无缺。除了前面提到的智驾系统还有待完善之外，它的价格也是一个比较大的争议点。目前官方还没有公布具体的售价，但根据配置和定位来看，预计不会太便宜。如果价格过高，可能会影响它的市场竞争力。

从市场竞争的角度来看，向往S7的主要竞争对手是理想L8、问界M7等车型。与这些车型相比，向往S7在智驾技术、外观设计、内饰配置等方面都有一定的优势。但是，这些竞争对手在品牌知名度、用户口碑等方面也有一定的积累。向往S7要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要在产品力和营销策略方面下更多功夫。

未来的汽车市场，智能化和电动化是两大趋势。向往S7作为一款搭载了高阶智驾技术的新能源SUV，无疑代表了未来的发展方向。但它能否真正引领“全民智驾”时代的到来，还需要时间来检验。毕竟，技术的发展是一个循序渐进的过程，真正的自动驾驶还需要克服很多技术难题。

总的来说，传祺向往S7是一款颇具亮点的新能源SUV。它在智驾技术、外观设计、内饰配置、空间表现、动力性能等方面都表现出了不错的实力。但它也存在一些不足，比如智驾系统还有待完善，价格也可能偏高。最终它能否获得市场的认可，还需要看消费者是否愿意为它的“智能”买单。  根据目前已知的数据，向往S7的纯电续航最高可达200km，亏电油耗低至百公里5.7L，综合续航里程超过1000km，百公里加速仅需5.8秒，爬坡度超过40%。这些数据都表明，它在性能方面有着不错的表现。  至于最终的市场表现如何，让我们拭目以待。