预售价涨8200元，新款问界M9换新雷达，已经预埋自动驾驶？

50万，买一辆增程式SUV，你会选谁？理想？问界？还是等等即将上市的新问界M9？最近，这款新车可是赚足了眼球，预售价47.8万，比老款贵了8200，这波操作，到底是自信还是飘了？大家议论纷纷，有人说，就冲着华为的鸿蒙智行和新增的激光雷达，这价格值！也有人质疑，油耗真降下来了吗？比理想还省？别忽悠人！

今天，咱们就来扒一扒这辆新问界M9，看看它究竟值不值这个价。

首先，最吸睛的当然是那三颗新增的激光雷达。从之前的“独眼龙”进化到现在的“四眼金睛”，感知能力肯定提升了不少。配合原有的192线激光雷达、毫米波雷达、摄像头等一众传感器，新问界M9的感知系统堪称豪华。这套配置的目的很明确，就是奔着L3级自动驾驶去的。虽然华为官方还没明确表态，但联想之前尊界S800发布时透露的信息，以及华为不断迭代的ADS系统，L3级自动驾驶在新问界M9上实现的可能性非常高。

不过，话说回来，硬件再强，也得看软件给不给力。算法、算力、数据，这些都是影响自动驾驶体验的关键因素。华为的ADS 3.2版本才刚推送不久，升级到4.0还需要时间。所以，即使新问界M9硬件到位了，短期内可能还是得先用现有的智驾版本。

除了激光雷达，新问界M9的动力系统也进行了升级，换装了赛力斯第五代HG15T增程器。官方宣称油耗降低了不少，WLTC工况下百公里油耗从0.88L降到了0.64L。这个数据乍一看挺 impressive 的，但跟同级别的竞争对手比起来，优势并不明显。

比如，奇瑞的第五代混动发动机热效率达到了44.5%，理想L系列的增程器热效率也有40.5%。长安的JL469ZQ1更是夸张，1L油能发3.63kWh的电。虽然新问界M9的增程器也经过了一系列优化，但从数据上看，并没有拉开太大的差距。

而且，别忘了，在50万这个价位，新问界M9还要面对插电混动车型的挑战。像领克09 EM-P，搭载了P1+P3+P4三电机结构，馈电油耗甚至能控制在6L左右，比同级别的增程式车型更省油。所以，单从燃油经济性来看，新问界M9并没有绝对的优势。

当然，新问界M9的优势也不仅仅体现在硬件上。华为的鸿蒙智行系统也是一个重要的 selling point。这套系统集成了导航、娱乐、车辆控制等多种功能，并且可以与其他华为设备无缝连接，提供更加便捷的智能化体验。

此外，新问界M9的底盘也进行了优化，采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构，并配备了空气悬架和CDC可变阻尼减震器。这套配置可以提供更加舒适的驾乘体验，并且能够更好地适应不同的路况。

总的来说，新问界M9的升级还是比较全面的，从感知系统到动力系统，再到底盘和智能化配置，都有明显的提升。但是，47.8万的预售价也让不少消费者望而却步。

那么，新问界M9究竟值不值这个价呢？这取决于你对车辆的需求和预算。如果你追求极致的智能化体验和舒适性，并且预算充足，那么新问界M9是一个不错的选择。但如果你更注重性价比和燃油经济性，那么可能还有其他更合适的选择。

市场竞争是残酷的。新问界M9能否在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出，最终还是要看消费者的选择。

接下来，我们再深入探讨一些细节。

首先，关于激光雷达。虽然数量从1颗增加到了4颗，但具体性能参数华为官方还没有公布。我们需要知道这些激光雷达的探测距离、精度、抗干扰能力等关键指标，才能更好地评估其性能。

其次，关于增程器。虽然油耗降低了，但我们还需要关注其在不同工况下的实际表现。比如，在高速行驶、城市拥堵等情况下，油耗表现如何？这才是消费者更关心的问题。

再次，关于智能驾驶。L3级自动驾驶是一个非常复杂的技术，需要大量的测试和验证才能确保安全可靠。华为的ADS系统虽然在不断迭代，但距离真正的L3级自动驾驶还有多远，还需要时间来证明。

最后，关于价格。47.8万的预售价确实不低，相比同级别的竞争对手，新问界M9的价格并没有优势。这需要华为在品牌力、产品力、服务等方面做出更多的努力，才能赢得消费者的认可。

在新能源汽车市场，竞争日益激烈。除了理想、问界等品牌，还有越来越多的传统车企和新势力加入进来。新问界M9想要在市场上站稳脚跟，需要拿出更多的真本事。

我们可以从以下几个方面来分析新问界M9的竞争力：

产品力:  硬件配置、软件性能、续航里程、充电速度、驾乘体验等。 品牌力:  品牌知名度、美誉度、用户口碑等。 价格:  与同级别竞品的对比，以及自身的性价比。 服务:  售后服务、充电服务、用户运营等。 创新:  在技术、产品、服务等方面的创新能力。

新问界M9能否成功，取决于它能否在这些方面都做到优秀。

未来的汽车市场，竞争将更加激烈。只有不断创新，不断提升产品力和服务，才能赢得消费者的青睐。新问界M9能否扛起华为在智能汽车领域的大旗，我们拭目以待。

最后，再补充一些数据作为参考：

根据中汽数据终端零售数据，2023年1-11月，国内新能源汽车累计销量达到606.7万辆，同比增长36.2%。 其中，插电式混合动力汽车销量为125.4万辆，同比增长1.7倍。 增程式电动汽车销量为 15.3万辆，同比增长1.3倍.

从这些数据可以看出，新能源汽车市场依然保持着高速增长，其中插电混动和增程式车型增长尤为迅猛。新问界M9进入市场后，将面临激烈的竞争。它能否在市场上取得成功， ultimately 取决于消费者对其产品力和价格的认可。