铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后。 俄罗斯市场这几年，中国车卖得那叫一个火。普京老家圣彼得堡的街上，跑着不少吉利星越L；连西伯利亚那边，长城哈弗也常见得很。2024年的时候，中国车在俄罗斯的销量占比超过六成，把当地车企急得直跺脚。 可就在中国车企打算再往前冲一把的时候，普京政府突然给下了绊子。2023年10月，说要限制平行进口车，像奇瑞、吉利这些卖得好的牌子，以后只能通过官方渠道进，不能再走那些“弯弯绕绕的路”。 这一下，价格优势就没了，以前平行进口的吉利Monjaro卖435万卢布，官方渠道得451.5万，经销商们一下子没了底气。 更让人觉得“够意思”的是，俄罗斯还涨报废税，2024年10月那次，直接涨了七成到八成五。就拿2.0升的中国车来说，以前报废税30万卢布，现在涨到84万，相当于买车时多掏了一笔不小的钱，跟给俄罗斯交了份“特殊门票”似的。 这政策一出来，中国车企确实有点头疼。今年上半年，咱们往俄罗斯运的车少了快六成，不少做平行进口的中间商，只能关门歇业。 但中国车企也不是吃素的，见招拆招呗。长城早就有先见之明，2019年就在俄罗斯盖了工厂，自己造车身、发动机，本地零件用得不少，政策再严也不怕。 江淮更机灵，在俄罗斯组装的车，直接挂上个“白俄吉”的牌子，摇身一变成了“本地车”，享受和拉达一样的优惠。 咱们国家也没闲着，直接在能源上给了回应。2025年开头四个月，从俄罗斯买的原油少了14.2%，煤炭也少了13%，天然气管道输送量也控制了些。 要知道，能源出口占俄罗斯财政收入四成以上，这一下他们压力可不小。而且咱们还跟中东国家签了新的原油采购协议，明摆着告诉俄罗斯：你这儿的油，咱不非得买。 不过俄罗斯这算盘也没完全打响。虽说限制了平行进口，但中国车靠本地生产，市场份额还占着57%。今年上半年，哈弗在俄罗斯卖了19万辆，奇瑞也卖了15.7万辆。 反观俄罗斯本土的拉达，虽说销量第一，可质量不咋地，去年因为发动机问题，召回了3万多辆车。 老百姓心里都有数，拉达Granta虽然只要5.6万，但开两年毛病一堆；哈弗Jolion贵点，可开五年都不用大修，谁划算一眼就看出来。 普京这一系列操作，短期看确实让中国车企有点难受，但长远来说，倒逼着咱们从“卖车”改成“造车”。 现在长城在俄罗斯造的发动机，当地能满足九成需求；奇瑞也在车里雅宾斯克建了变速箱工厂。等2026年这些工厂都投产了，中国车在俄罗斯的价格能再降15%，到时候拉达那点“本土优势”，怕是保不住了。 说到底，俄罗斯这招有点不地道，可中国车企用行动证明了“你有你的招，我有我的法”。普京想靠政策护着本土产业，可市场不认这套。 等中国车在俄罗斯实现全产业链本土化，别说涨报废税，就是关税再翻倍，咱们车企也能应付。到那时候，普京怕是笑不出来了。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！ 参考资料：财新网——夜读精选:中国汽车品牌在俄罗斯市场遇逆风