看了某车帝评测
本菜不懂汽车智驾系统，但是从机载雷达角度观察，一辆一百多公里时速行驶在高速上汽车，为保证避撞系统、自动刹车系统不因为传感器的虚警发生误操作，传感器和传感器软件的检测门限得设多高啊。或许要高到即使检测到障碍物信号，也要延迟处理保证万无一失才开启主动操作，所以无法避免智驾高速碰撞？机载火控雷达一般允许半分钟到一分钟出现一次虚警，下一次扫掠随噪声变化，虚警也就消失了。
对于小轿车，我想虚警率不应该高于一千小时一次吧，高速行驶刹车误动感觉太恐怖了。前几天本菜开着广汽某铂电动车，行驶在乡村道路上，时速大概六十多公里。侧面丁字路口来了个电动车，速度不快且路口就向非机动车道转弯了，本菜预防性的轻踩了次刹车，谁知道车辆避撞系统误认为电动车要穿车正前方，啪的一个大刹车那叫狠啊，主打一个猝不及防，大概跟舰载机降落抓住阻拦索的一瞬间感觉差不多。
这还是六十多时速，要是高速一百多时速，大刹车很可能导致事故发生，即使系安全带本车乘员无大碍，后车追尾可能性也非常高。电车还有些莫名其妙的不合理逻辑，本菜的某铂车轻踩刹车是退出智驾，但是存在一个Bug，如果智驾状态下驾驶员觉得车距过近存在隐患，轻踩刹车控制距离，那就退出智驾了，但是人机交接的一瞬间车辆居然会违反驾驶员意志加速，因为系统要维持智驾开启时的时速。
智驾很好用，但是很可能不是为新手准备的。只有驾驶员具备熟练的驾驶技能，且完全知晓智驾系统可能发生的BUG，严格按照交通法规定的智能驾驶适用范围、遵守智驾安全操作规范使用汽车自动驾驶系统，才能获得既便捷又安全的行车体验。
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