全新问界M7来了，这次除了外观更好看，整个车比老款大一圈，尺寸全面加大，而整车核心升级点也远超外观变化。

首先是整车架构来自赛力斯魔方平台，这与M8/M9同源，底盘前悬从麦弗逊改为双叉臂全铝合金结构，后悬升级五连杆，标配CDC连续可变阻尼减振器，顶配或搭载单腔空气悬架，大幅提升滤震性与操控稳定性。

其次新M7这次会增加一个纯电版本，全系800V高压架构，支持4C超充，搭载100度电池，后驱版能跑705公里，增程版则升级的更明显，电池升级到53度，纯电能跑300公里。智能化方面新M7的软硬件也会全面看齐M8，搭载华为ADS 4.0辅助驾驶系统，而鸿蒙座舱也会升级到M8同级，同时新增副驾娱乐屏，更贴合家用定位。

最后是新M7的定位，余承东说了这是国民SUV，定价不会太脱离群众，整车中高配我预计在28万级，入门级可能更低，具体需要更多的信息来确认。全新M7可以说脱胎换骨的升级了，从平台，三电，智驾到空间完成全方位迭代，产品力接近M8，价格却下探至30万级市场，等到9月上市，这配置配合这价格，会给竞品带来蛮大的压力。

汽场全开