这几天其实在参加了好几个品牌的闭门沟通会，会上大家都有聊到懂车帝这次的测试

也逐渐有品牌开始“回复”了鸿蒙智行不予置评，马斯克也罕见转发了，甚至加了一句"在没有本地数据训练的情况下"（我怎么看着就这么不舒服呢）

我大胆来说下我的看法

这个测试依然有着浓厚的“懂车帝味道”

场景非标：你如果仔细看，依然能看到非常多测试情况的不统一，制动时间、发生距离、人工干预；这些就是非标情况下的不严谨

噱头至上：从上次钻卡车底就能看出，DCD已经跌入到了一个流量至上的状态，一定要不断测试设定一个超高速，一定要快到让大都品牌都出问题，甚至测到一些流量品牌出问题，这样是否就有了流量最大化的“爆点”？

这些都会影响到测试的合理性，我之前也参与过非常多的大横评测试，这里面对于标准的把控，环境的把控，都是一个非常难的工作，所以为什么我们多车横评都是要在一个标准规范的测试场地用专业道具来做，就是这个原因，尽可能吧非标状态降到最低

不过我依然很佩服DCD在这种事儿上的操盘，能完成如此之大规模的测试，也是给大家做了进一步的智驾认知教育，但是这个方式是不是应该用这样的操作呢？按照这个状态是不是给出一个结论，大家不要相信智驾？这对汽车智能化进程几乎是伤口撒盐了，一定要搞的全民恐慌？

另外我之所以这么疑问还是来自于我的“不舒服”

之前懂车把所有车拉去拉斯维加斯做冬测，这次测试马斯克的转发，让我不得不有一些其他更多方面的猜测[doge] 我也是刚看到发的股权结构的微博

不知道大家怎么看[doge]大v聊车