上半年，10万以下纯电车型（图一），星愿第一。
10-20万纯电车型，小鹏 MONA MO3第一（图二）。
纯电车型里面，无论是10万以下的，还是10-20万的，现在众多新能源品牌已经不逊色比亚迪了，甚至还抢占了比亚迪的原来份额。
20-30万的纯电车型，前十也没有比亚迪车型，比亚迪的汉L（纯电）排名第15位。
如果按照纯电是3/5年之后未来的趋势，混动/增程属于2030年之前的过渡产品，按照目前纯电的布局，比亚迪的压力真的会越来越大的。
纯电
上半年，10万以下纯电车型（图一），星愿第一。
10-20万纯电车型，小鹏 MONA MO3第一（图二）。
纯电车型里面，无论是10万以下的，还是10-20万的，现在众多新能源品牌已经不逊色比亚迪了，甚至还抢占了比亚迪的原来份额。
20-30万的纯电车型，前十也没有比亚迪车型，比亚迪的汉L（纯电）排名第15位。
如果按照纯电是3/5年之后未来的趋势，混动/增程属于2030年之前的过渡产品，按照目前纯电的布局，比亚迪的压力真的会越来越大的。
纯电
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