抽时间快进看完了懂车帝的高速和城区测试，个人有以下两个观点。

1. 测试本身对用户来说有一定参考意义，比如说同型号车型在相同场景下驾驶员如果不提前接管大概率会发生重大交通事故。

2.但是即便是视频中通过了某些场景的车型，你如果过度相信系统没准还是会发生重大交通事故。

因为视频里选择的场景都是相对比较极限，大多是游离在系统odd边界的场景（虽然现在很多系统已经不怎么考虑odd了），很多变量只要发生轻微的变化可能系统会输出完全不同的结果。其实这个测试本身也能证明这个结论，比如说都是mmt inside和ADS inside的系统，不同品牌不同车型的结果完全不同。

另外需要注意的是，测试结果的表单排列顺序并不能代表系统的实际能力排名，原因有以下几个。

第一，拿通过场景的数量来排名很不科学，这些场景的难易度度，可能导致的事故严重程度和暴露度（发生概率）显然不一样，从安全角度来讲只通过三个的未必比通过四个的不安全。

第二，由于现在用learning的系统越来越多，相同场景下的测试结果并没有很高的复现性，很多车型通过测试可能也只是运气好。

第三，有的车型能通过一些场景单纯是因为“怂”，当然能够认清自己能力边界及早认怂在纯安全角度来说是好事，只不过相应的在城市场景太怂的话可用性就会很差。（所以个人认为高速和城市其实最好是两套模型，从x上绿神的拆包结果来看特斯拉其实就是不同场景用不同模型的）

第四，有的场景的确控制变量做得不行。

总而言之这次测试的本意是告诉大家目前的adas还是有很多无法解决的风险场景的，用户不能过度相信系统。出发点肯定是好的，只是由于专业度的限制导致一些场景的设计有瑕疵从而导致变成了品牌粉丝找茬大会，重点偏离了原本的方向。