百年油耗战争，中国车终于把桌子掀了！

看汽车发展史，油耗降低一直是美、德、日巨头的技术秀场。从手动挡、涡轮增压到丰田混动，他们定义了近百年的规则。但现在，比亚迪DM技术直接把桌子掀了！

别再说什么“油电协同”的日系混动了，那本质还是更省油的燃油车。比亚迪从第一代DM就敢想：插混就该是“能加油的电动车”！这思路就是降维打击。结果呢？第五代DM-i直接把亏电油耗干到2.9L/百公里，全球最低量产车记录在手，让前面那些“里程碑”瞬间暗淡。

这不是运气，是比亚迪在发动机、电驱、电池、电控整个系统上的硬核突破。从追赶到定义新标准，中国技术用16年走完了别人近百年的路。2.9L这个数字，不只是省油，是宣告在混动技术赛道，游戏规则得由中国品牌来写了。那些巨头们，该醒醒了！百年油耗战争，中国车终于把桌子掀了！

看汽车发展史，油耗降低一直是美、德、日巨头的技术秀场。从手动挡、涡轮增压到丰田混动，他们定义了近百年的规则。但现在，比亚迪DM技术直接把桌子掀了！

别再说什么“油电协同”的日系混动了，那本质还是更省油的燃油车。比亚迪从第一代DM就敢想：插混就该是“能加油的电动车”！这思路就是降维打击。结果呢？第五代DM-i直接把亏电油耗干到2.9L/百公里，全球最低量产车记录在手，让前面那些“里程碑”瞬间暗淡。

这不是运气，是比亚迪在发动机、电驱、电池、电控整个系统上的硬核突破。从追赶到定义新标准，中国技术用16年走完了别人近百年的路。2.9L这个数字，不只是省油，是宣告在混动技术赛道，游戏规则得由中国品牌来写了。那些巨头们，该醒醒了！