安全是最大的豪华，但安全又很难通过具象的传播讲出来，拿车辆启动后安全带自动收紧这个功能来说在过去也没有几辆车拥有，再比如当下火热的AEB、AES，这些也只是汽车安全中微小的一部分。

近些年国内的车企在安全上可以说是下了很大功夫，拿蔚来来说，除了能看到的换电技术，在安全上也是在不断发力，在看不见的地方慢工出细活，有些事做了就得说，不说出来谁知道。

2024年9月，在瑞典斯德哥尔摩举行的第53届IRCOBI全球安全技术大会上，蔚来工程师代表中国车企首次就智能约束系统作专题学术报告，成为本届唯一受邀演讲的中国汽车品牌。这一历史性时刻，标志着中国汽车安全技术首次在全球顶级学术舞台定义行业未来。

传统约束系统以在设计过程中，考虑到保护体重比较大的乘员不砸穿气囊从而出现和内饰/方向盘进行“亲密接触”，一套参数应对所有乘员，导致体型较小者在低速碰撞中被“过度保护”所伤。

蔚来ET9首发的智能约束系统，将“人”重新放回安全设计的中心。系统通过座舱传感器在0.06秒内完成乘员身高、体重识别，并由ACU算法瞬时调节19个执行变量，安全带拉力、气囊软硬、主动式泄气阀开闭均可按需变化。基于对214种典型真实碰撞场景的深度分析，ET9可在高、中、低不同碰撞强度下，为不同体型乘员匹配最优约束策略。这就有点类似于古装剧里的太极大师，用以柔克刚，化力于无形。

实测结果显示：

中低速碰撞中，成年男性头部受伤风险降低24%，胸部受伤风险降低16%。

身材较小的成年女性驾驶者，头部受伤风险降低39%，胸部受伤风险降低20%。

在相同生存空间内，ET9气囊点爆后香槟杯完好无损，传统单次点爆气囊已致杯体碎裂。

CNCAP2027与ENCAP2026正面碰撞工况已新增“不同体型乘员鲁棒性”考察，将于2026-2027年实施，而2025年上市的ET9已提前达标，ET9智能约束系统对每一位乘员的精准守护，这确实是个不错的技术。大V聊车汽车黑科技