1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室 ，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 贺鹏飞，贺龙元帅之子，生于1940年代，成长于新中国初期的部队大院。童年时，他常翻阅父亲书房里的舰船资料，迷恋那些线条复杂的图纸。贺龙戎马一生，参与创建海军的经历深刻影响了他。青年时期，贺鹏飞考入清华大学机械系，刻苦钻研，1965年加入中国共产党。毕业后，他进入海军，从基层干起，逐步参与舰艇研发。1992年，他升任海军副司令员，负责装备建设，多次实地考察舰船，查阅技术报告到深夜，致力于推动海军现代化。1990年代，苏联解体，乌克兰继承的“瓦良格”号航母面临拍卖，他敏锐抓住这一机遇，力促购买。 1998年夏，香港中环一栋写字楼，贺鹏飞找到商人徐增平，提出购买“瓦良格”号的计划。这艘航母是苏联库兹涅佐夫级舰艇，建造进度达68%，因苏联解体停工，被乌克兰低价处理。贺鹏飞深知航母对海军的战略价值，决心以民间名义规避国际阻力。徐增平以澳门创律公司名义参与竞标，表面称改建为海上娱乐设施。1998年3月19日，徐增平在乌克兰基辅拍卖会上，以2000万美元拍下航母及40吨设计图纸。竞标现场，来自日本、韩国等国的代表竞相举牌，气氛紧张。徐增平举牌时，场内一片寂静，最终成功中标。 资金筹措异常艰难。徐增平抵押个人资产，仍不足以支付全款。1998年7月，他联系北京泰信达公司董事长吴巍，商定合作。泰信达通过多次转账，共提供2.3亿元人民币。华夏证券公司董事长邵淳也加入，提供资金支持，但要求创律公司转让49%股份。1998年9月12日，双方签署股权转让协议，泰信达出资2940万元，持股49%。1999年2月，乌克兰突然宣布公开拍卖，徐增平紧急返回基辅，与黑海造船厂厂长马卡洛夫谈判，确认2000万美元价格包含图纸。4月，乌方要求支付800万美元尾款及500万美元滞纳金和靠港费，徐增平四处奔走筹钱。 运输过程更为棘手。1999年7月，“瓦良格”号在拖船牵引下离开黑海造船厂，驶向博斯普鲁斯海峡。土耳其以安全为由禁止通过，称航母体积过大可能影响航道。贺鹏飞协调国内资源，徐增平则在伊斯坦布尔与土耳其官员反复交涉。2001年8月，土耳其提出20项条件，包括10亿美元风险保证金。双方逐条磋商，承诺经济补偿和技术支持。 2001年11月1日，航母通过海峡，途中遭遇爱琴海风暴，钢缆断裂，舰体在暗礁间漂流数小时，水手紧急抢修。2002年3月3日，“瓦良格”号抵达大连港，码头工人忙碌检查舰体。 改装工作随即展开。2002年3月4日，“瓦良格”号停靠大连港，贺鹏飞组织专家团队研究船体结构。船厂内，工程师们围绕图纸展开讨论，电焊火花四溅。改装面临诸多技术难题，动力系统需全新设计，甲板需加装滑跃装置。贺鹏飞多次亲赴现场，检查进度，协调资源。2005年，改装进入关键阶段，他因病住院，仍通过电话关注项目。遗憾的是，他未能见证2012年9月25日“瓦良格”号以“辽宁舰”身份入列海军。贺鹏飞于2001年3月28日因心脏病去世，享年55岁。“辽宁舰”服役后，成为海军训练平台，舰载机起降试验成功，标志着中国海军现代化迈出关键一步。 贺鹏飞的努力为中国航母事业奠基。他的远见与坚持，让中国从无到有拥有航母，海军实力逐步提升。他的名字与“辽宁舰”一同载入史册，激励后人追逐海洋强国目标。