宝能自己的汽车业务都已经静躺“冷库”，靠它来让威马汽车起死回生或者说借尸还魂，这个靠谱吗？ 根据目前被披露的文件，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。按照翔飞的规划：复兴阶段(2025~2026)：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产 10 万台；产品方面，未来将涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品。 而根据深圳翔飞的注册信息，其法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。该情况与6月底被爆出的宝能收购威马的消息成了呼应和佐证。但宝能造车目前是一地鸡毛，其欠债被执行金额已经超过120亿，而宝能老板姚振华的欠款更近500亿。更关键的问题是，无论威马还是宝能在这个新能源车型跌打速度已经和快消电子品持平的当下，缺乏技术基础。宝能本身拿了观致之后在竞争远没有新能源竞争激烈的燃油车时代都已经静躺冷库，只待官宣，现在它那来的财力和技术来挽救难兄难弟威马？除非宝能擒“马”，意在资本！但负负得正的规律通常只在数学领域起效。【来自懂车帝车友圈】