这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 可是，台湾当局的态度始终冷淡。厦金大桥动工时，台湾方面明确表态没把这事当回事，连议程都没进。 这样一来，厦门一边全速建设，海峡另一边却装作看不见，谁也没有互相配合的意思。两岸在这个项目上看似毫无交流，形成了一种对峙局面。 虽然官方不动声色，金门当地民众还是有想法。今年，金门岛发起了一次建桥联署，最后只有七百来个人签名，这点力量远远不够，结果没有推动局面，也没有改变当地官方的立场。 久而久之，这座大桥眼看就快修到金门门口了，可对岸却还在观望。 和很多项目比起来，厦金大桥的推进力度相当大。施工团队有时候刷新了纪录，比如某次钢箱梁吊装，仅仅几个小时就搞定了。 大陆的意图也简单：不管对岸怎么想，先把桥修到这边，剩下的路就留给金门来决定要不要连上。 其实，这种做法，在金门供水那会儿就见过。 当时大陆从晋江拉管道到金门，台湾方面百般不愿意，但最后管子照样铺过去了，清水送到岛上，大家也都用了起来，生活质量也提高了。 路和水一样，谁都盼着方便，现实摆在面前，没人会真的一直抗拒。 大桥修得很大，并不只是为金门准备的。按照八车道高速标准来做，显然是考虑以后两地来往会越来越多。 这种高规格的设计，多半是为以后两岸联系铺路。即使现在人心有隔阂，真正能带来便利的好处，迟早会日积月累地影响到每一个普通人。 桥梁的存在耐心地“等待”。金门居民每天都能看见桥在延伸，这种无声的提醒比什么宣传都有效。 长此以往，生活需求压过政治意见，大家对于交流或许会逐渐产生新的看法。毕竟，在现实利益和日常所需面前，分歧很难永远坚挺下去。 厦金大桥的推进，就是把发展路线放到所有人眼前，也是一种有耐心的等待。什么时候对岸改变态度，什么时候可以连成一体，这都是留给未来的选择。 但每修一步，争议就多降低一分，金门人接触和思考的也就多一点。 随着桥梁越来越近，两岸关系的下一步早晚都会到来。现实利益始终胜过口头承诺，一条路、一座桥，终归会改变大家的生活和心态。 无论各方如何表态，桥修到家门口，剩下的选择，就只等时间给出答案。这或许是阳谋，也是必然。