我问了在车厂做定价分析的老同学，乐道L90这价格蔚来还能不能喘口气。
他敲完计算器把屏幕转过来：27万9是李斌拿刀子逼供应链割出来的肉，电池成本精确到小数点后四位才挤出毛利空间。
乐道L90的租电方案压到19万3，比同级纯电SUV便宜十万。李斌在发布会咬死说能盈利，靠的是砍掉激光雷达、复用座椅平台、自研49合1热管理模块，连前备箱的排水口都抠出13项专利。
蔚来上半年才卖出11万台车，全年44万目标悬了。乐道L90月销不过万，四季度盈利就是场梦。现在展车铺了400家店，换电站开放1900座给乐道用，连冰箱待机耗电都优化到行业四分之一——这仗输不起。
老同学最后补了句：你看车主群里都在晒订单，可供应链夜里还在重算那0.01度电的轻量化成本。
