乐道L90起售价27.99万，电池租用19.39万。

这个预售价格超出所有人的预期，而且李斌这次也没玩「预售拉高价格，正式发售再大幅度降价」的猴戏。

私下里，很多媒体老师给乐道建议的爆单价格是「28.59万」。理由也很简单，因为减掉电池的8.6万，租电正好是19.99万，1开头杀入20万。

就在半个月前，乐道的小伙伴看到「28.59万」的时候，还直摇头说：“L90是按照BBA标准定义的产品，要30 万起步。”

而昨天晚上最终阶段，李斌掏出了27.99万后，情绪异常热烈。我潜伏的各类车友群里，都在狂喊「斌神」。

但昨晚的订单量表现没有情绪那么热烈，可能是流量池没有小米那么大，破圈对于新势力仍然是个难题。

不过，我还是看好L90的持续表现。因为观察了一天的反馈，都非常正面。蔚来这次算是把产品做对了，靠技术领先友商大概2年。接下来就是线索到店，而转化率应该会很好。

提到L90，就绕不过理想i8。

两台车都是六座纯电SUV，价格都在30万上下，都是新势力，都在7月开发布会、8月交付。再加上两家的爱恨情仇，又让这种对比更加浓烈。

i8原本最难解释的是外型。现在L90的定价和同期出道，让i8的定价比外型更尴尬。

因为纯电的电池更大，bom成本会比增程更高。所以，同级别的车，纯电要比增程贵一些，这个是行业内普遍的规律。

理想就不得不面对一个问题，i8的价格要比L8高多少？哪怕是同价，也要32.18万，这就比90贵了4万。

而理想从one到L系列的热销，本质上是靠着错位的性价比，虽然均价不低，但让用户觉得买的超值。而现在有看着更值的 L90，这部分在意性价比的用户该怎么抉择呢？

我也很难判断，最终还要交给市场。

理想如果想把i8 打成爆款，也很简单，就是降价，但这个价不好降。

只要你稍微关注下汽车市场，就能很清楚的得到一个结论，就是最近几年，车价年年在下降。而且这两年除了小米以外，其他品牌的爆款都是靠降价完成的。

去年的理想L6就是品牌的一次降价，Mona系列是小鹏品牌的一次降价，问界M8是针对M9的一次降价。而蔚来是靠着子品牌乐道完成了降价，即便如此， L60最终还是没能做到爆款。

i8的价格不好降，是因为被L系列卡住了价格，只有L系列先降，i8才方便跟着降。

而L系列属于老车焕新，还是 2-3 前的定价，2-3 年的价格在今年显然竞争力不够。

如果明着降价，老车主会不满意，NPS会崩。再者，整个品牌降价，会拉低品牌力，就变成真的和乐道扭打在一起的品牌了，再也没法追NIO。

我认为这才理想目前最大的困难。

反而蔚来这边稍微喘了一口气，乐道是新品牌，L90是全新的车，没有历史包袱，可以撸起袖子翻桌子。

目前 i8 的消息并不多。可能今年最多的资源给到Q4的i6，理想擅长取舍，喜欢集中资源打爆一款车。

但是…i6如果和L6同价的话，那i6将是24.98万。

可Q4还有 5.15米、25.99万的乐道L80等着i6。

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