现在的车圈巨婴太多了，劳斯莱斯卖10万一把的雨伞，他们疯狂点赞 “高端奢华有品味”，小米出个169元的车规级纸巾盒，用满足车规级的消费级芯片，让一堆人破防了，把小米汽车当日本人骂。

这玩意儿一上市就引发了轩然大波，很多人觉得用“车规级”包装纸巾盒，本身就很扯，这一点都不扯，只不过之前叫原厂件、专业件。

车企官方出的汽车周边产品本来就没有性价比，你随便找一家4s店，你去里面的精品区，看看那些汽车周边产品都是啥价格，宝马的钥匙扣，普通金属款要800元，皮质款直接上千；奥迪的脚垫，一套要2000元，而某宝上同品质的只要300元。

这些东西的价格，哪个不是割韭菜的价，你要讲实用价值，那你直接某宝上买就行了。

小米用 “车规级” 包装纸巾盒，其实是在强调产品的高标准。

采用了耐高温PU皮、14块特制磁铁，能承受-30℃到95℃的温差，在吐鲁番那种夏天车内温度能达到 90℃的地方，普通纸巾盒早就变形融化了，而小米的纸巾盒还能稳稳地吸在那里。

问题出在，高调宣传高成本"车规级纸巾盒”与低调宣传消费级车机芯片，撞车了。

车规级纸巾盒只是一个导火索，可以肯定的是消费级芯片上车，小米不是第一个，却是被骂得最惨的。

小米 YU7 用了高通骁龙8Gen3，这颗芯片原本是给高端智能手机用的，属于消费级芯片。

但小米通过核心板认证，让整个模块通过了AEC-Q104车规级测试。

也就是说，虽然芯片本身是消费级的，但核心板达到了车规级标准，这就足够满足车载环境的需求了，使其能在-40℃到105℃的环境中工作。

小米 YU7 之所以选用消费级芯片，我想原因有两个。

第一，特斯拉AMD芯片，比亚迪高通8939芯片，通过了模组级认证，并且在市场上表现良好，担心的黑屏现象，也是有个例，也没听过因黑屏大规模召回，已经是有参考基础的。

第二，成本，消费级芯片的成本优势太明显了，以骁龙8Gen3为例它的成本与车规级骁龙8295价格的一半，这直接关乎到，在30万以内的主流车型市场价格的竞争力。

而且，消费级芯片的性能更强，骁龙8Gen3的算力达到73TOPS，比骁龙8295的60TOPS高出不少，这意味着车机系统会更流畅。

几乎可以预见，小米YU7大量交付后，若座舱系统稳定流畅，其它车企必将敏锐地嗅到风向变化，能在保证同等性能的同时降低成本，这是一个巨大的诱惑。

车规级芯片还将是主流，不过价格肯定会被消费级芯片打下来，小米承受骂名，车圈人人获利。

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