带中国车去古德伍德速度节，这个念头，是今年一月初冒出来的。那时候的想法很朴素——把一辆中国车停在场外停车场最显眼的位置，让来来往往的车迷都能看见。有人好奇上前，我就在旁边跟他们聊聊，就这么简单、直接。老陈带你看古德伍德速度节

最初我想带的是理想MEGA。因为它足够特别，在任何一个停车场都能一眼被认出来。而古德伍德，是一个老少皆宜的国际车迷舞台。我相信，只要能近距离看到一台从未见过的中国车，来自世界各地的车迷都会驻足。这或许是向世界介绍中国车，最有效的方式。

于是从2月开始，我就联系古德伍德。他们这几年也和不少中国厂商、团队有过接触，非常支持这个想法。我试探着提了个要求：“能不能进VIP区展示？”那是场内草坪上的“性能车区”，我说我可以支付4天的展示费。古德伍德回复：我们直接给你一个靠前的位置，free of charge.

3月的媒体日，我把MEGA开进了古德伍德赛道。那天的关注度超出了我的想象，到现在，还有英国的朋友问我那辆车究竟是什么。那一刻，我更加坚定：我一定要带中国车去古德伍德速度节。

4月，我在一个活动上见到了恺年兄。他正打算把他的小米SU7 Ultra运去纽北刷圈。我问他：“那你为啥不干脆多待半个月，参加速度节呢？”我们一拍即合，我也立刻联络古德伍德。

古德伍德当然在关注SU7 Ultra在纽北的表现，实际上他们也在尝试和小米建立联系。只可惜，今年小米并不打算正式参展。就在这个遗憾之中，我突然有了另一个想法——那我们能不能，以个人身份，组建一个车队，把SU7 Ultra送上爬山赛？

绝大多数在海外能见到的中国车，往往都落后国内一两代。而SU7 Ultra，是2025款的新车，我觉得它就应该，出现在2025年的速度节上。

庆幸的是，古德伍德也这样认为。他们告诉我：不仅愿意给我们展示位置，还愿意邀请我们加入Batch 5前瞻组，参加官方的爬山展示。

我马上拉上恺年兄和另一位朋友，组建了“TEAM CHINA ULTRA EV”。从那以后，就是漫长的沟通、协调和等待。几十封邮件，反复修改方案，晚上激动得睡不着觉。在古德伍德和中国大使馆的帮助下，队员们也顺利拿到了签证。

小米SU7 Ultra不是第一辆登上古德伍德的中国车，我也不是第一个把中国车带来的人。但我敢说，我们是第一支以完全个人身份、非商业形式，将最新的中国高性能电动车开上古德伍德爬山赛道的中国汽车媒体人团队。

这一趟，我们没有品牌背书，也没有商业赞助，布展、运输、住宿全是自费。但我依然无悔。

对我来说，带一辆中国车去速度节，这台中国车可以是任何；而同样的，对我来说，今年它只能是SU7 Ultra。

明天就要出发了。欢迎大家关注我们——TEAM CHINA ULTRA EV，2025古德伍德速度节上的中国车和中国人。

永远相信，美好的事情即将发生。