50多个国家开始站队，美国这才意识到，中国布局12年的大棋局已经成型。当全世界还在争论“一带一路”到底是什么时，美国匆忙推出“印太经济框架”来应对。很多人认为中国只是在修路架桥、白花钱，其实这种想法太天真了。 “一带一路”这个始于 2013 年的合作框架，经过 12 年的深耕，如今已成为全球最大的基础设施投资网络。而美国匆忙推出的 “印太经济框架”，却在一片质疑声中陷入僵局。 很多人以为一带一路就是修路架桥，其实这种理解太片面，截至 2025 年，中国已与 150 多个国家和 30 多个国际组织签署合作文件，覆盖全球 83% 的建交国。这些合作不仅包括港口、铁路等硬件设施，还涉及数字经济、绿色能源等新兴领域。 比如哈萨克斯坦的里海沥青厂，原本年产能只有 100 万吨原油，经过中国企业中信建设的改造，产能提升至 150 万吨，沥青产量增加 50%。这些沥青直接用于哈萨克斯坦的公路建设，助力该国成为欧亚交通枢纽。 在东南亚，中老铁路通车后，老挝从 “陆锁国” 变为 “陆联国”，货物运输成本降低 40% 以上。泰国、越南等国也在积极推进与中国的铁路项目，未来整个中南半岛将形成统一的铁路网。这种互联互通带来的不仅是物流效率提升，更催生了跨境电商、旅游等新经济形态。 面对一带一路的快速发展，美国在 2022 年推出 IPEF，试图通过规则制定来削弱中国影响力。但这个框架从一开始就先天不足。IPEF 有 14 个初始成员国，却不包含中国，且缺乏实际的贸易优惠措施。美国试图通过供应链重组、数字贸易规则等议题来拉拢盟友，却不愿开放市场。 印度作为 IPEF 的关键成员，在 2022 年就因 “看不到好处” 退出贸易支柱谈判。越南、印尼等东南亚国家也对 IPEF 的劳工和环境标准提出质疑，认为这些要求脱离发展中国家实际。截至 2025 年，IPEF 在贸易领域的谈判仍无实质性进展，反而暴露出美国与盟友之间的利益分歧。 相比之下，中国与东盟的合作却在加速，2024 年 10 月，中国 — 东盟自贸区 3.0 版谈判实质性结束，双方将在数字经济、绿色经济等领域深化合作。2025 年 1-5 月，中国对东盟非金融类直接投资同比增长 22.2%，承包工程新签合同额增长 22.1%。这种务实合作让东盟国家实实在在受益。 美国推动 IPEF 的背后，是试图在印太地区构建一个排除中国的 “经济小圈子”。这种阵营化策略与亚洲国家的发展需求背道而驰。正如马来西亚总理安瓦尔所言，亚洲国家没有对抗美国的意图，但也不会被单边行动左右。 金砖国家的扩容就是最好的例证，2025 年，印尼正式加入金砖，金砖成员国增至 11 个，覆盖全球 40% 的人口和 30% 的 GDP。越南、马来西亚等国家也申请成为金砖伙伴国。这些国家看重的，是金砖机制提供的平等合作平台和发展机遇。 在太平洋地区，中国与岛国的合作同样成效显著，2025 年 5 月，中国与 10 个太平洋岛国签署多项协议，涵盖气候变化、农业、卫生等领域。这种 “大小国家一律平等” 的合作理念，与美国的霸权逻辑形成鲜明对比。 中国的一带一路倡议不是短期工程，而是着眼于未来的系统性布局。12 年来，中国通过 “硬联通”基础设施、“软联通”规则标准、“心联通”人文交流、三管齐下，构建起覆盖全球的合作网络。 在硬件方面，中欧班列已通达欧洲 25 个国家的 211 个城市，西部陆海新通道覆盖中国中西部 18 个省区市。2025 年 1-4 月，中国对一带一路国家非金融类直接投资达 918 亿元人民币，同比增长 17.7%。这些投资不仅带来经济增长，更提升了当地的发展能力。 在软件方面，中国与东盟、金砖国家等共同制定数字贸易规则、碳足迹标准，推动区域经济一体化。2025 年 4 月，金砖国家发布《贸易发展与标准合作倡议金砖行动计划》，旨在通过标准化促进贸易便利化。这种规则制定权的争夺，才是中美战略博弈的核心。 当美国还在中东为以色列的军事行动焦头烂额时，中国的一带一路已在全球落地生根。50 多个国家的选择，不是简单的站队，而是对一种更公平、更可持续发展模式的认同。这盘布局 12 年的大棋局，正在重塑全球经济秩序。