极氪9X的技术实力，其实是把“用户体验”和“安全冗余”做到了当前量产车的顶尖水平，而且落地得很实在。7月9日极氪9X技术发布会即见分晓。

先说智驾这块，它的硬件配置是“真能打”，5个激光雷达不是凑数的，长距的负责看远，补盲的盯着近处和角落，相当于给车装了360度无死角的“高精度探测网”，比单纯靠摄像头或少数雷达的方案，对复杂路况的判断要准得多。双Thor U芯片加起来1400TOPS的算力，就像给这套系统配了个“超算中心”，海量路况数据能实时处理，反应速度比人快得多。

再看安全，双制动、双转向的冗余设计，这是L3级自动驾驶的“硬门槛”。传统车一套系统出问题可能就麻烦了，它相当于备了“双保险”，哪怕一套临时掉链子，另一套能无缝接手，这在技术上是实打实的冗余保障，不是嘴上说说的安全。

而且它不搞“期货”，现在就能用城区自动泊车这种高频实用功能，未来还能通过OTA升级城区L3，说明硬件预埋足够超前，软件迭代也有底气。这种“当下好用、未来能升级”的技术布局，其实就是高端新能源车型技术实力的核心体现，既堆料够狠，又懂得怎么把技术转化成用户能摸到的体验。

极氪9x重新定义旗舰suv极氪9x特来哥