小鹏G7价格小鹏G7售价19.58万元起

这可能是小鹏近几年做得最听得进去的一台车。

先说价格，19.58万起，顶配也就22.58万，全系标配800V、五连杆、四座按摩通风、AR-HUD、电吸门和完整的智驾硬件，甚至用上了自研的图灵AI芯片，整车有效算力达到2250TOPS。对比一下主流竞品，很多要25万以上才能拿到类似配置的中大型SUV，在这里都成了起步标配。

刚看到这个价格，我第一反应是：小鹏这次的目标不是卖得多，而是把自己讲清楚。

G7的思路很明确，不是再做一个炫酷概念车，而是用合理的配置结构和使用逻辑，把智能这件事做得真正可用，能进家庭。

它不是靠几段演示来吸引热度，而是从架构上重新做了一次智能车。

比如芯片和底盘。

它用了三颗图灵AI芯片，本地运行大模型，不靠云端也能完成感知、路径判断和个性化服务。换句话说，它不是听命令，而是能理解你、记住你、主动为你服务。不是改进语音识别，是底层能力变了。

再比如底盘。前双叉臂+后五连杆全系标配，带可变阻尼减振器和AI预瞄系统。实测表现比肩50万级SUV。你不需要开得激烈，它也能根据前方路面自动调节悬挂，行驶更稳定，舒适性更可控。

还有一点做得挺克制：它不靠堆惊喜吸引眼球，但很多功能都能落到实际使用上。

比如AR-HUD会把导航路线直接投到前风挡上，不用你低头看屏幕；后排有8英寸娱乐屏，小朋友能安静看片，前排还能锁定控制；还有磁吸桌板、分区氛围灯、静音电吸门这些细节，也都不是为了花哨，是为了真的好用。

整台车最让人意外的是它没什么意外。

没有夸张造型，没有堆砌感强的配置清单，也没有试图用叙事吸引共鸣。但如果你开始认真挑细节，会发现这台车的绝大多数配置都有用，有逻辑，能服务到具体场景。

所以你问，这车值不值19.58万。

我的判断是：在智能车竞争已经从拼谁堆得多，走到拼谁调得顺的时候，小鹏G7选了一个不热闹但扎实的方向。不是造热搜，也不是卷标签，而是把一台家庭用户真正能开、能用、能舒服坐的智能SUV做出来了。

这可能不是小鹏最热的产品，但可能是最完整、最少瑕疵的一台车。