印度全国都沉浸在巨大的喜悦和自豪之中，因为印度宇航员Shukla作为驾驶员搭乘SpaceX公司的“猎鹰-9”火箭前往了国际空间站，预计将停留14天。   时隔41年，印度再次把自己的宇航员送上太空，这回还是搭乘SpaceX的“猎鹰9号”火箭，直奔国际空间站！2025年6月25日，印度宇航员舒班舒·舒克拉作为驾驶员，开启了为期14天的太空之旅。这一刻，印度全国都沸腾了，喜悦和自豪感简直要溢出屏幕。但这背后，究竟是怎样的努力和合作？   2025年6月25日凌晨，美国肯尼迪航天中心的39A发射台，猎鹰9号火箭准时升空。舒克拉和美国指挥官佩吉·惠特森、波兰宇航员斯拉沃什·乌兹南斯基-维斯涅夫斯基、匈牙利宇航员蒂博尔·卡普一起，搭乘SpaceX的龙飞船奔向太空。第一级火箭顺利分离，还成功降落在海上回收平台，SpaceX这技术真是玩得炉火纯青。26小时后，飞船精准对接国际空间站，舒克拉正式入驻，开始14天的任务。这次任务是Axiom-4计划的一部分，印度空间研究组织（ISRO）掏了50亿卢比（约5900万美元），买下舒克拉的座位和培训机会。   舒克拉1985年出生在印度北方邦勒克瑙，他是印度空军上校，飞行经验超过2000小时，开过Su-30 MKI、MiG-21、MiG-29这些硬核战机。2019年，ISRO挑中他作为“加加尼扬”载人航天计划的候选人之一，他在俄罗斯加加林宇航员训练中心苦练一年，练就了一身太空本领。这次Axiom-4任务，他不仅是乘客，还担任驾驶员，协助指挥官操作飞船，妥妥的技术担当。在空间站的14天，他要完成60项科学实验，其中7项是ISRO自己设计的，涉及材料科学、生物学和医学。   上一次印度人上太空还是1984年，拉科什·沙尔马搭苏联飞船去了“礼炮7号”空间站。如今舒克拉成了第一个登上国际空间站的印度人，41年的等待终于有了回报。这次任务不只是露个脸，更是为印度的“加加尼扬”计划铺路。这个计划是印度自主载人航天的重头戏，目标是2027年让自家飞船把宇航员送上天。     这回印度没跟老朋友俄罗斯联手，而是跟美国私营企业SpaceX和Axiom Space合作。SpaceX的龙飞船技术先进又靠谱，Axiom Space负责任务协调，印度花钱买经验，性价比挺高。这种模式比41年前跟苏联合作更灵活，成本也低，还能学到新东西。波兰和匈牙利也借这趟车首次把宇航员送上空间站，国际合作的多样性一下就体现出来了。   舒克拉的成功还点燃了印度老百姓的热情。电视、网络上全是他的消息，社交媒体刷屏祝福，勒克瑙的母校甚至组织学生看发射直播。这股自豪感不光是面子工程，还能激励更多年轻人学科学、搞技术。印度航天本来就缺钱缺人，这下有了群众基础，未来发展肯定更有劲头。       而中国航天这些年突飞猛进，从零开始建成了“天宫”空间站，载人航天技术已经很成熟。印度这回虽然是“借船出海”，但野心不小，想追上我们的步伐。两国在航天领域其实有不少合作空间，比如卫星技术共享、空间站实验项目，甚至未来联手搞深空探测。中国一直强调和平利用太空，印度也在朝这方向努力，中印要是能携手，亚洲航天的影响力肯定更上一层楼。   舒克拉这趟太空之旅不只是印度的事情，也是全球航天的一大步。私营企业加入航天，成本降了，效率高了，像SpaceX这样的公司，已经成了国际合作的新玩家。中国航天虽然以国家力量为主，但也开始跟企业合作，比如商业卫星发射。这趋势说明，未来太空探索不只是大国游戏，更多国家和企业都能分一杯羹。   当然，预算是个老大难问题，ISRO每年经费跟中美比起来少得可怜，技术上也得靠国际合作补短板。“加加尼扬”计划能不能按时搞定，2035年的空间站能不能建成，都得打个问号。但舒克拉的成功至少证明，印度有决心也有能力。只要政策支持到位，人才跟得上，他们的太空梦未必是空话。