平安产险、中汽中心、问界联合推出全国首个“人机共驾”事故责任判定解决方案：

-首创 “数据存证-智能判责-司法鉴定”全链条流程

-通过消除责任认定不清的障碍，提升保险理赔服务效率和客户体验。平安产险基于对辅助驾驶功能风险的深入研究和保险理赔数据分析，设计了全场景辅助驾驶风险保障方案，并与中汽中心及问界合作，确保智能判责结果能够无缝对接保险赔付标准

在L2级及以下级别，驾驶员始终是责任主体，需要持续监控系统运行状况。如果事故是由于驾驶员未及时接管系统导致的，驾驶员将承担相应的过错责任。而一旦车企将驾驶自动化等级明确划分为L3、L4级，车企将成为责任主体。同时，驾驶员在未响应系统接管请求时，也需要承担一定责任，这使得保险赔付责任更为复杂。

对于这个判定方案大家觉得如何？年底如果真的到L3了，相对应的事故责任该如何判定需要一个相对大家都能接受的方案