车市热门[超话] 阿斯顿·马丁正在纽博格林赛道对全新DB12 S Volante敞篷跑车进行高强度测试。这款升级版车型配备了更激进的空气动力学套件、降低高度的悬挂系统以及上下叠放式排气布局。类似升级方案此前已在DB12双门轿跑原型车上出行。

2023年上市的现款DB12 Volante已具备不俗驾趣，尽管换装了动力更强的AMG 4.0T V8双涡轮增压发动机（取代前代V12机型），仍能输出671马力/800Nm扭矩。这套动力总成让敞篷版实现3.6秒破百、极速325km/h的卓越表现，甚至超越了前代V12发动机的性能数据。

但总有客户希望获得更具攻击性的驾驶体验，愿意以牺牲些许舒适性为代价换取更强性能。本次测试车虽非纯粹赛道特化版本，仍将保留豪华敞篷跑车的核心特质。从外观设计到操控调校再到直线加速性能，都将围绕驾驶爱好者需求进行深度优化。

正如数月前曝光的DB12高性能双门轿跑原型车，此次敞篷版通过更立体的前唇设计（两侧配备三组方形导流孔）和大面积蜂巢状进气格栅，营造出更具侵略性的视觉效果。这种设计语言与即将上市的DBX S高性能SUV的前脸造型形成呼应，后者每侧导流孔数量减至两个。

配合强化悬挂系统实现的底盘高度降低，这些外观改动在公共道路也具备明显辨识度。但最引人注目的当属全新排气布局，参考DBX S的叠放式尾管设计（上下排列），取代现款DB12并列双出的传统布局。

虽然本次测试车仍搭载V8动力单元，但阿斯顿·马丁已展示过通过技术移植提升性能的先例：DBX S便移植了Valhalla超跑的涡轮增压器，将输出提升至717马力（727PS）。考虑到两者的平台共通性，高性能DB12采用相同技术升级方案是完全可行的。

鉴于该车与DBX S共享排气布局和前脸设计元素，命名为DB12 S似乎更加合理。此前业界普遍推测其为DB12 AMR（AMR曾是阿斯顿·马丁高性能车型专属标识），但品牌已于近年调整命名策略。

业界预测至少一款DB12性能升级版将在今年底前亮相，考虑到产品策略安排，双门轿跑版本或率先登场。随着古德伍德速度节即将于下月举行，阿斯顿·马丁很可能选择这一国际顶级汽车盛会作为新车首发舞台。