天籁是一款充斥着矛盾的车型，作为日系三杰最晚完成换代的天籁。最大的技术卖点就是搭载了一款2.0T可变压缩比发动机，最大输出252马力，峰值扭矩为380Nm。这样的动力输出，基本秒杀市面上绝大多数非豪华品牌的中级车型。 你想想，大众帕萨特、迈腾的2.0T EA888高功率也才220马力，雅阁的1.5T 高功率也就是194马力，雪佛兰迈锐宝XL稍微好点，也比天籁少了快10马力。 有了这样的好的发动机，结果匹配一台CVT变速箱。这里不是键盘侠一味去鄙视CVT变速箱，而采用CVT变速箱是目前日产没有合适的AT变速箱可以用，老旧的捷特科的7AT只能匹配纵置平台。 外部采购AT基本就两家，要么是ZF的9AT，要么就是爱信的8AT。丰田家的爱信，日产想买也得爱信愿意卖才行，ZF 9AT连本田都玩不转，日产就别瞎掺和了，最后也就是剩下CVT了。这同样解释了，为什么贵为豪华品牌的英菲尼迪QX50，同样的发动机也搭载了CVT变速箱。 回到天籁产品本身，2.0L的动力只有159马力，太肉。而2.0T车型基本在20万元起，价格太贵。所以，同样的预算还不如去看看雅阁的1.5T车型，综合产品力更强。 聊聊日系车 【来自懂车帝车友圈】