法拉利和迈凯伦都在奥地利大奖赛带来了重大升级。 这次升级能够让法拉利成为游戏规则的改变者吗？但从两次练习赛的结果来看，法拉利没有机会。 法拉利带着车队积分滑落到第三的现实来到奥地利，在10场比赛之后，法拉利只收获3个领奖台，全部由勒克莱尔提供。在去年的同一阶段，它赢得了两场大奖赛，并额外获得了七个领奖台。 在红牛环，法拉利带来了全新的底板，同时扩散器也被重新定义，皆在寻求整体下压力。 迈凯伦则升级了前悬架，并修改了赛车的前后角。 与此同时，红牛在其RB21上推出了新的底板边缘，特别是后轮胎前带有通风口的新表面。从性能角度来看，它“旨在保持既定的流动稳定性并改善从底板的这一区域提取下压力”。 梅赛德斯的升级包括一个大型制动管道入口和出口，以帮助赛道上的制动器磨损，以及一个有助于冷却的发动机盖。 小红牛带来了新的前翼襟翼，以帮助提高空气动力学性能，以及升级的赛道特定尾翼轮廓，旨在提高下压力和效率水平。 索伯对中底板区域进行了更改，包括外侧底板边缘和扩散器，以“改善从前到后的底板流场条件”，以“获得一些有效的下压力”。此外，还有一个新的尾翼组件，更适合本赛季剩余时间的更高下压力赛道。 其他车队则没有带来升级。