比亚迪这550万的KPI，悬了。上半年162万台的成绩单，距离年终目标还差着388万的天坑，算下来下半年月均要卖55万辆——这压力，堪比高考最后半小时发现还有半张卷子没写。 为了填坑，比亚迪手里就两张牌：新车轰炸和旧车甩卖。下半年秦PLUS EV、汉L、唐L、新海鸥、仰望U8L...一堆新车排队等着上，这架势是要把每个细分市场再犁一遍。新车来了，老车怎么办？答案呼之欲出：降价，而且是六亲不认那种级别的清仓甩卖。 想想前几轮的降价潮，比亚迪发起狠来连自己都卷。库存压力叠加销量目标，下半年再来一波狠的，几乎是明牌。隔壁传祺M8乾崑们估计都在嘀咕：这玩法，太不讲武德了。市场这块蛋糕，眼看要被比亚迪用价格战硬生生切走更大一块。 消费者当然乐见其成，能捡实惠。但对整个行业来说，这种“掀桌子”式的冲量，后劲如何真得打个问号。为了550万这个数字，比亚迪是真拼了，但代价会不会有点大？
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