“这是我们首次参加机器人行业展会，收获很大。”昨天，刚参加完2025杭州人形机器人与机器人技术展的谢斌表示。他是浙江一家汽配厂的“创二代”，凭借新研发的配件杀入了机器人的蓝海，上半年出货量比去年全年翻倍。

展会上，大量为机器人提供“器官”的幕后英雄走到了台前，其中有不少和谢斌一样从事汽配的“老人”。他们通过技术转型，在一个方兴未艾的市场寻找新机遇。

谢斌（左）和来访嘉宾交流中

94年出生的谢斌现任浙江哈楠业科技有限公司总经理。它的前身是成立于2003年的杭州萧山精业汽车配件厂，谢斌爸妈做了一辈子汽车配件，2022年将接力棒传给儿子。也是在那年，谢斌将公司名里的“汽车配件”改成“科技”，进入了全新赛道。

机缘始于2018年。在客户推荐下，他接触到国外生产的一种新型磁码盘，广泛用于自动化和工业控制领域的编码器中。

“市场对这个产品的要求很高，要做到轻量化、抗干扰、高精度。”当时，谢斌还没想到它能用于机器人，“更没想到是人形机器人。”

如果将人形机器人的编码器比成人类神经，磁码盘就相当于神经末梢，它们分布在关节各处，而关节占到人形机器人成本的一半以上。

经过多年摸索，谢斌他们在这个细分领域做到了国内头部，“去年开始，人形机器人的需求爆发，今年因为‘杭州六小龙’的出圈，订单呈指数级增长。”

从汽车零部件转型机器人零部件的不止哈楠业。据浙江省机器人产业发展协会秘书长宋伟观察，大量传统汽车领域涉及齿轮、减速器、电机等方面的配件厂商，都在往机器人这个赛道转型。因为人形机器人所需要的驱动传动、电机齿轮、传感器等和智能汽车在一定程度上相通。

如这次来参展的杭州新剑机电传动股份有限公司，也是全球领先的行星滚柱丝杠-直线型电驱动关节技术解决方案供应商，目前在城西科创大走廊建设年产100万台人形机器人行星滚柱丝杠产业化项目。

“浙江几乎涵盖了机器人全链条的核心零部件，不出省就能组装好一台机器人。这和浙江全省的智能制造布局和政策牵引直接相关。”宋伟说。

去年9月，浙江省制造业高质量发展领导小组办公室就发布《浙江省人形机器人产业创新发展实施方案（2024—2027年）》，提出要以市场需求为导向，推动场景应用多元化。

不过，宋伟提醒一些汽配厂商，这个赛道才刚开始，转型需要保持耐心，“建议企业和面向场景应用的机器人整机厂多做协同，根据市场的真实需求打磨产品。”

谢斌透露，虽然机器人这块的营收目前占比不到10%，但非常看好这个市场，也会持续投入，“和传统的汽车配件相比，新品技术含量高，毛利也大幅提升。”