1987年，美国卖给我国的一架“黑鹰”直升机，飞行时间才300多小时就在青海坠毁。很快，专家发现飞机失事竟是因为一道刀痕。然而，证据确凿之下，美国人不仅死不承认，还接连3次出尽阴招，试图阻止我国进一步调查和索赔。 1987年，美国卖给中国一架黑鹰直升机，用没几天就在青海掉下来了。 这架飞机总共才飞了三百多个小时，一下子毁了。 事后查来查去，专家看到机尾那儿有个刀印子，细细一道划痕，就断定是它搞坏了零件，导致飞机栽跟头。 事情一出，美国那边打死不认账，还变着法儿使坏心眼，想赖掉责任。 他们人一来中国，开头笑眯眯地套近乎，夸咱们保护现场干净利索，没耽误调查。 可没过多久嘴脸就变了，非说飞机质量顶呱呱，八成是中国操作不当惹的祸。 美国头一招就是拿出一叠厚纸片，叫做事故调查表，一百多页写满直升机怎么怎么结实。 他们想让中国签下这个表，往后就能拍胸脯说飞机没问题。 中国技术人员眼尖，看穿这套把戏，硬是不上当，把纸片撇一边去了。 美国一看小算盘落空，马上换一招，咬定飞机是机油用得孬，油水掺假才磨坏零件。 好在中国早有防备，把油样存得稳稳当当，拿出来一问美国人，个个哑口无言。这种翻脸不认账的做派，真是不到黄河不死心，非得见了棺材才掉泪。 美国还不死心，又在机油里翻出个开口销，这东西不该乱跑出来，他们就嚷是飞行员手潮惹的事。 中国起初也纳闷，觉得蹊跷，后来专家连夜细琢磨，得出是零件先磨损裂开的，自然掉进机油里。 中国当面戳破这点，铁证如山，硬把矛头指回那个刀痕上。 美国看瞒不住，只好服软认栽，答应赔钱补损失，但逼着中国签密约，十年不许漏风声。 中国为顾全大局，也图个顺当，点头应承下来。事情过手倒也痛快，中方技术人的严谨劲儿真不简单，要不就吃哑巴亏了。 如今过去几十年，当年参与调查的中方技术骨干张东平如今已经退休安享晚年。 2023年接受媒体专访时，张东平回想当年一幕，说那趟教训教会中国一个理：搞国际买卖得多长个心眼，天上不会掉馅饼。 他身子骨还硬朗，闲时就在社区讲这些老故事，提醒年轻人科技自主才是真本事。 美方代表团的领头人麦克斯·哈里森后来转行做咨询，2023年在网上公开感慨，说早年那回真是搬石头砸自己脚，美国老想蒙混过关，到头来得不偿失。 这些事后反思，倒显得那段风波没白过。 信息来源： 人民网，《中国航空史专题报道》 央视新闻，《新中国科技人物专访》