李斌这次真把家底押在ES8上了。5米28的纯电巨兽，摆明了要卡位宝马X7、奔驰GLS的饭桌。但纯电大型SUV天生带着枷锁跳舞——电池堆得越多车越重，车越重电耗越崩，物理定律专治各种不服。 隔壁增程玩家偷着乐呢。理想L9油箱里多兜两箱油，续航焦虑？不存在的。李斌的底牌还是那手换电绝活，三分钟满血复活确实科幻。可科幻片得进得了县城才算赢，当车主在318国道掰着手指算换电站距离时，超充再快也解不了近渴。 蔚来赌的是换电网络跑赢时间。现在的问题很现实：当用户手握60万，是选一台“理论上”无敌的换电旗舰，还是伸手就能加到92号油的增程老江湖？补能基建才是真正的豪华配置，这块短板不补齐，再大的尺寸都撑不起高端局。
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历史主动赢家
增程车为啥都用纯电跑？因为增程器介入后性能下降的厉害，噪音还大，费用变高，所以换车必然换纯电了。
用户10xxx24
增程要走了
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
浪漫的绅士
没有未来的破车