尊界S600和另外一款新车要来了，目前可知的信息是S600尺寸小于尊界S800。从中我们可以看出余承东的高端梦——尊界的第一步是S800站稳超高端地位，如果第二款产品上探150~180W区间，然后S600再进入50-70W段区间，50以下的价格区域让给享界，再来个S900定价150-300W，基本上B BA和大劳宾利都被一锅端了。 从产业布局看，尊界这套产品矩阵暗藏“连环棋”。当S800在超高端市场撕开缺口，S900剑指150 - 300W区间，直接与劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌正面交锋，用华为智能科技与江淮制造底蕴，重塑顶级豪车的“中国标准”；150 - 180W的第二款新车，精准卡位B BA旗舰与超豪华品牌入门的中间带，抢滩市场空白；S600下沉至50 - 70W，填补自主高端在该价位的竞争力空白，顺带狙击B BA中高端车型；50W以下交给享界，形成品牌内价格梯度防御。 这不仅是余承东对产品定价的精妙布局，更是华为对汽车产业生态的深度重塑。向上，推动中国汽车工业突破“高端天花板”，让全球看到中国品牌造超豪华车的硬实力；向下，通过技术反哺、供应链协同，带动上下游企业攻克更多“卡脖子”技术，从芯片到智能底盘，从豪华内饰工艺到新能源核心部件，构建自主可控的高端汽车产业链。对消费者而言，从前只能仰望外资超豪华品牌，如今有了“中国造”的高端选择，用更贴合国人需求的智能体验、豪华质感，重新定义“超豪华”的内涵。当尊界把B BA、劳斯莱斯、宾利等“一锅端”的野心逐步落地，改写的将是全球高端汽车市场的百年格局，让中国汽车产业真正实现“换道超车”后的“领跑突围”，这或许就是华为与江淮联手布局尊界品牌的深远意义——以产品矩阵为矛，刺破外资垄断的高端汽车市场壁垒，闯出一条中国汽车高端化、全球化的全新路径。