今日要闻一览：
运营商逐步开放eSIM业务：iPhone17Air最后一个障碍扫清！
苹果在尝试利用生成式人工智能加速芯片设计高管称设计芯片需要先进工具
消息称奥迪取消全面电动化目标回应来了
微软与OpenAI关键谈判被曝陷入僵局，双方合作或将生变
陈立武重整英特尔高管团队从外部引入多名高管
比亚迪与字节跳动合作：用AI联合攻坚动力电池关键技术
vivoXFold5首发第四代硅负极电池：折叠屏中最大电池比一元硬币还薄
首推5座版对标理想L62026款零跑C16正式上市：15.18万元起
热点直击
运营商逐步开放eSIM业务：iPhone17Air最后一个障碍扫清！
全新的iPhone17Air由于主打轻薄，机身无法容纳物理SIM卡槽，仅支持eSIM，因此eSIM业务至关重要。随着运营商eSIM业务的重启，iPhone17Air的最后一个障碍将被彻底清除。
其他方面，根据此前曝光的消息，全新的iPhone17Air将采用横置相机模组设计，内置一颗摄像头，同时机身后盖与摄像头模组衔接处进行了弧面处理，手感预计不错。
消息称奥迪取消全面电动化目标回应来了
近日媒体报道称，奥迪正式放弃原定于2033年实现全面电动化的计划。此前，奥迪曾计划从明年起停止内燃机技术的开发，并且打算在2026年后不再推出新款燃油车型。
对此，奥迪发布了关于电动化战略的回应性声明。在声明中奥迪表示，我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标，但同时也将更为务实地推动向纯电动出行的逐步转型。
比亚迪与字节跳动合作：用AI联合攻坚动力电池关键技术
“小迪快报”发文称，比亚迪锂电池将与字节跳动Seed及火山引擎深化合作，共建“AI+高通量联合实验室”。
双方通过共享算法、算力及实验数据，联合攻克动力电池快充、寿命和安全等关键技术问题，推动AIforScience研究在锂电池领域落地。
其中，字节跳动Seed团队将持续投入模型算法研究，依托火山引擎云基础设施优化模型能力。
大公司
陈立武重整英特尔高管团队从外部引入多名高管
英特尔任命销售高管GregErnst为首席营收官，此外，SrinivasanIyengar、Jean-DidierAllegrucci和ShailendraDesai将加入英特尔，担任重要工程领导职位。Ernst自今年五月起担任英特尔市场营销集团负责人。Ernst将继续向陈立武汇报。
今年3月13日，英特尔公司宣布董事会任命陈立武为公司首席执行官，自3月18日起生效。陈立武表示，英特尔要完成文化转型仍需长期努力，必须彻底清除“阻碍创新与灵活性的官僚体制”。
苹果在尝试利用生成式人工智能加速芯片设计高管称设计芯片需要先进工具
从外媒最新的报道来看，作为生成式人工智能领域后来者和追赶者的苹果，目前的进展虽然并不理想，但他们依旧看好生成式人工智能的潜力，也在尝试用于其他领域，例如用于加速芯片设计。
苹果在尝试将生成式人工智能用于加速芯片设计，是负责硬件技术的高级副总裁约翰尼•斯鲁吉（JohnySrouji），上月在比利时的一场演讲中透露的。他在演讲中还提到，苹果从芯片设计中学到的关键一课，就是需要使用先进的工具设计芯片，包括DEA厂商最新的芯片设计软件。
微软与OpenAI关键谈判被曝陷入僵局，双方合作或将生变
据英国《金融时报》今日报道，微软已准备放弃与OpenAI就双方未来合作进行的关键谈判。
知情人士透露，若双方在微软未来持股比例等核心问题上依然无法达成共识，微软可能会暂停与OpenAI的进一步沟通。报道称，微软计划依赖现有的商业协议，继续使用OpenAI的技术服务直到2030年。
《华尔街日报》周一报道称，OpenAI高管曾考虑指控微软在交易中存在不正当竞争行为，并指出双方正就微软的投资条款进行重新协商，包括未来在OpenAI中所持股份的调整。
微软和OpenAI在一份联合声明中表示：“双方仍在协商，我们对未来能持续展开合作充满信心。”
新产品
vivoXFold5首发第四代硅负极电池：折叠屏中最大电池比一元硬币还薄
而在不久前，vivo官方宣布，将于6月25日19:00举办新品发布会，届时新一代的vivoXFold5将正式与大家见面。其他方面，根据此前曝光的消息，全新的vivoXFold5将采用一块6.53英寸LTPO外屏，支持120Hz刷新率，内屏为8.03英寸，分辨率2K+，同样支持120Hz刷新率。据悉，全新的vivoXFold5将于6月25日正式亮相，将比前代更轻薄，也更强大。
首推5座版对标理想L62026款零跑C16正式上市：15.18万元起
2026款零跑C16日前正式上市，新车定位“超舒适智能长续航SUV”，设有6座和全新5座双版本，官方售价区间15.18万-18.18万元。此外，新车上市的同时官方还推出了丰富的购车权益，包含上市交付礼、复购礼、选装礼等8项内容。此外，2026款零跑C16升级为前后双FSD可变阻尼减振器，可根据路况实时调节软硬，配合LMC爆胎稳定控制系统，实现驾乘质感与安全性的全面提升。
