奥迪暂停全面电动化奥迪又电动化又暂停了，2024年奥迪全球销量170万辆，但纯电车仅占9.7%（16.4万辆），同比下滑8%。在中国这一最大单一市场，一汽奥迪61.1万辆销量中燃油车占比高达90%（55万辆）。这表明激进电动化脱离实际需求，尤其在充电基建不足、用户习惯未完全转变的区域市场。

另外欧洲电动化起步不晚，从奥迪欧洲市场表现来看，市场占比率并不高，2021年提出“2033年全面电动化”，计划2026年停研新燃油车。但因技术平台（如SSP纯电平台）开发延迟（延至2029年），且奥迪纯电车型竞争力不足（如Q8 e-tron销量低迷致布鲁塞尔工厂关闭，3000人失业），目标难以落地。在中国在电动汽车的推广不够，被中国弯道绕过。由于低碳方面面临各种政治因素开始放缓，燃煤电站的恢复、新能源汽车放缓都是常理之中。 ​

而奥迪并非孤例，德系传统豪华汽车奔驰放弃2030年全电动目标，保留AMG燃油车，宝马延长内燃机产线寿命。

目前来看，短时间内传统车企想借电动化占据中国市场以是遥遥无期了。