比亚迪公司员工含泪哭诉道，公司现在活儿少了，一天就工作8个小时，每周还双休，很久都没加班了。到点下班，工作看着是轻松多了，也有更多的自由时间支配了，可是工资收入就惨淡了，只能拿3000多点了的底薪，仅够维持一个人生计，养家糊口很 难。工人们在空闲时候，有的兼职送外卖，有的干脆去河里钓龙虾，以此改善生活！

比亚迪车间里的“双休烦恼”：月薪3000，工人的生存突围战

“以前盼着下班，现在到点下班了，心里却空落落的。” 比亚迪西安工厂的卫平，穿着洗得泛白的橙色工服，坐在职工宿舍的铁架床上，手机里循环播放着自己的“吐槽视频”。视频里，他苦笑着说：“5天8小时，每周双休，下班能去钓龙虾，可工资就3000多底薪，咋养家啊……” 这段2025年6月的真实独白，揭开了新能源汽车行业“降速”后，一线工人的生存困局。

一、从“加班工厂”到“双休车间”，订单少了

2023年那会，比亚迪车间简直是“加班地狱”。卫平记得，新能源汽车爆单，生产线24小时连轴转，工人两班倒，甚至三班倒。“最忙的时候，一个月加班80小时，累得腰都直不起来，但工资能拿到1万出头，养活一家老小没问题。” 他拍了拍床沿，“现在呢？订单少了，车间空了一半，5天8小时成常态，每周还双休，加班？想都别想。”

订单减少的原因，卫平这些工人也能说出个大概：“路上新能源汽车越来越多，市场快饱和了；新势力品牌降价抢客户，比亚迪订单自然少了。” 工厂车间主任老李也叹气：“行业竞争太狠，我们得控成本，不敢让工人加班，加一小时班，工厂得多掏1.5倍工资，扛不住啊。”

二、3000元底薪的“生存大考”

工资条上，3217元的底薪（扣除社保后），像一根刺扎在卫平心里。他给老婆打电话算日子：“房租1000，生活费1500，孩子奶粉钱800，爸妈买药300…… 这点钱，咋够啊？” 老婆在电话那头哭：“要不我出去打零工？孩子放老家让奶奶带？” 卫平咬咬牙：“不行，孩子不能当留守儿童！”

车间里的工人，开始各显神通：

• “外卖骑手”张哥：每天下班后，换上骑手服，从傍晚6点跑到凌晨1点，一个月能挣2500元。“跑单时，看着路边的比亚迪新车，心里不是滋味，以前是造车主，现在成了‘追着车跑的人’。”

• “钓虾能手”卫平：每天午休、下班后，骑电动车去灞河边钓龙虾。“运气好一天钓10斤，卖给饭店能赚200块，够给孩子买两罐奶粉了。” 他手机里存着十几张钓虾照片，照片里的龙虾堆成小山，可他的笑里藏着心酸。

• “焦虑哥”王师傅：天天刷招聘软件，想找个“能加班、工资高”的厂，可转了一圈发现，整个西安制造业都在“降负荷”。“去汽配厂问，人家也说订单少，不需要人；去电子厂，底薪才2800，还没这儿好。”

三、车间里的“双向焦虑”

工厂也很无奈。车间主任老李偷偷跟卫平说：“不是我们想降负荷，是订单真的少。现在库存积压，再生产就是浪费。可工人工资少了，人心惶惶，我们也怕人才流失。” 他指了指墙上的“员工满意度调查”，“最近投诉工资低的，比以前多了三倍。”

卫平理解老李的难处，但生活压力像山一样压着他。有天中午，他在车间休息区遇到老李，鼓起勇气说：“李主任，能不能接点外包活？我们愿意加班干！” 老李苦笑着摇头：“现在整个行业都在降本，哪有外包活？就算有，价格也压得低，不够付你们加班费的。”

四、家庭里的“无声战争”

工资减少，卫平家的矛盾也多了。老婆以前觉得“男人在比亚迪上班，稳定又体面”，现在天天抱怨：“别人老公能给老婆买衣服，你连孩子奶粉钱都凑不齐！” 卫平7岁的儿子，想要个奥特曼玩具，他只能哄：“等爸爸发工资了买。” 可工资条下来，他默默把这话咽回肚子里。

更让卫平愧疚的是父母。父亲生病需要买药，他只能买最便宜的国产药，“进口药一盒几百块，实在买不起……” 有次视频通话，父亲说“药吃完了，感觉好多了”，可卫平看到父亲捂着腰的动作，眼泪在眼眶里打转。

五、行业转型期的“工人阵痛”

其实，比亚迪的“降负荷”，是新能源汽车行业转型的一个缩影。2025年，国内新能源汽车市场从“高速增长”进入“存量竞争”，比亚迪作为龙头企业，不得不调整生产节奏、优化成本。这背后，是整个产业链的“大洗牌”：

• 市场饱和：新能源汽车保有量突破XX亿，消费者从“尝鲜”转向“置换”，增量市场变存量市场。

• 价格战：新势力品牌降价抢份额，比亚迪既要保利润，又要保市场，只能压缩生产成本。

• 技术迭代：固态电池、氢燃料电池等新技术涌现，企业需要投入研发，减少生产端支出。

六、突围之路：工人、工厂、社会的共同求解

（文中人物、数据为化名/ 模拟，事件基于真实行业趋势改编）

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