中巴联合“枭龙”III型战机，绝不会是“枭龙”系列战机的终点。去年的“珠海”航展上，“枭龙”IV模型首次公开，适配发动机为“涡扇”19中推。英国的《简氏防务周刊》预测，如果“枭龙”与“涡扇”19组合，“枭龙”将具备与F35A抗衡的能量机动性能。 目前，“枭龙”III型战机，依然配备的是俄制RD-93涡扇发动机，虽然最大推力为81.4KN，低于美国的F414的97KN，但是可以通过技术改进来实现动力跃升。第一，寿命跃升，对于涡轮叶片进行涂层强化，使用寿命从900小时提升到1500小时，维护成本降低了40%；第二，适应性优化，针对巴基斯坦高温高湿的环境，改进了压气机的防喘振设计，使发动机在45度的高温下，启动成功率达到了99.7%。 关于“枭龙”战机动力系统的未来，俄制RD-93发动机并非终点，而且早就有技术升级的方案。中国的设计单位，早就在“枭龙”的设计中预留了“动力升级的接口”。第一，结构冗余，“枭龙”的机身按照100KN推力标准设计，可以直接换装为“涡扇”13E发动机，推力95KN；第二，热管理系统，采用可扩展的环控系统，未来升级为“五代机”的发动机时，无需大规模改动机身。 虽然说，目前“枭龙”III型战机，还在使用RD-93发动机，但是它却能做出“眼镜蛇”机动这样的特技动作，这也与“枭龙”III采用了DSI进气道有关。如果，有一天“枭龙”战机，真的配备了“涡扇”19这样的发动机，没准儿真的可以与F35A掰一掰手腕了。