赔偿升级！印度航空与塔塔宣布遇害者和生还者每人赔偿1250万卢比。印巴冲突之际，印度竟然再曝出重大空难事故，这下全球不拿放大镜去看都明显要说不过去。事实上，就连印巴冲突开打后鲜少公开露面和对外发声的莫迪都对此表现出高度关注的态势：不仅第一时间公开讲话，而且还马不停蹄赶到医院探望了空难事故当中唯一的幸存生还者。   但莫迪的关怀式作秀不是结束，印度只有在赔偿金额上拿出最大诚意才能得到遇难者家属的一份原谅，这是毋庸置疑的。   据媒体报道，印度航空与母公司塔塔集团在空难事件发生后不久便官宣：“将向每位遇难者家属提供1000万卢比的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用”。   有消息称，这一赔偿数额又增加了250万卢比，使得赔偿数额达到约合104万人民币，相较于此前的87万人民币而言，赔偿数额无疑是再度提升了些许。   可是用一百万人民币去估量一条鲜活生命的固有价值还是有些不是滋味，因为人的生命是无价的而且充满着无限可能性，用一堆金钱是无法做到尽数衡量的。   但逝者已矣，空难既然已经发生，最好的选择就是尽可能地接受惨痛的事实，一味沉浸在悲伤当中不仅不可取，反而还会深深影响到自己未来的生活。   从某种程度上来说，也许塔塔集团追加补偿数额至一百万人民币每位的原因正来源于此。   据悉，事故飞机型号为波音787-8型梦幻客机，目的地是英国伦敦，机上载有242名乘客，但飞机起飞后不久就坠落于附近的BJ医学院宿舍。   在这242名乘客当中，有169名乘客是印度人，其余都是外国人，包括53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。   唯一幸存者是一位被抛出机舱的英国公民，这位英国公民的座位号是11A，和1998年发生的泰航空难事件里的幸存者泰国著名歌手詹姆斯坐的座位号惊人一致。   目前认为11A是“天选之座”的消息在社交媒体上广泛流传，但部分人表达了认可态度，部分人却认为这很可能只是偶然现象，玄学并不可信。   后者中的专家就认为，空难事故的发生会受到不同因素的影响，不同座位区实际承受的风险要具体情况具体分析。   飞机上实际并没有更安全或者是更危险的座位，安全状态和危险状态全然在于乘客自身的事后反应和事前选择，比如出现问题后有没有及时行动，坐飞机时是否全程保持系安全带。   也许发生在本月12日的印度空难事件要等到后续调查结果出炉才可以知晓全貌，之后才能对11A的座位是否完全安全作出一个合理的解释。   毕竟现在下结论实在太早，而且唯一幸存者拉梅什也对自己活了下来感到“难以置信”。   拉梅什表示：“我睁开眼睛看向四周，难以相信自己还活着”，尽管第一反应如此，可拉梅什还是在第一时间作出了远离现场的决定。   拉梅什解开了安全带，用脚蹬开舱门，跑了出去，但拉梅什离开后不久，飞机残骸便再次发生了爆炸。   如果拉梅什一点也不“机灵”亦或是没有接受过应急方面的训练或教育，恐怕拉梅什也会葬身在飞机残骸引发的爆炸当中，届时，空难事件将无一人生还。   但拉梅什也受到了一定伤害，双臂受伤，眼角有一片淤血，不能行动自如，在等待救援的过程中脚跛得厉害。   虽然拉梅什看起来样子并不惨烈，可莫迪还是第一时间去到了医院探望拉梅什，眼神中满是关切之意。   有了总理这般的高度重视态度，塔塔集团又怎能在赔偿方面糊弄了事呢？即使塔塔集团是印度国内规模最为庞大的民族企业。     参考资料： 11A是飞机上最安全的座位吗？泰国与印空难幸存者的座位一样，都是11A！|扬子晚报 11A，坐飞机的“天选之座”？|南方周末 空难酿265死 印航承诺每人赔344万|中时新闻网 印航声明：向印度失事客机每位遇难者赔偿1000万卢比（约合人民币84万元）|光明网