刚跟朋友聊天，他提到极越的辅助驾驶在一些复杂、特殊的路口，表现很好，原因是“有图”。

确实，在某些有盲区、存在遮挡，结构又比较奇怪的路口，依靠实时感知的“无图”方案是不够稳定的。其实对于人开车也一样，你总走的路，再复杂，也可以开的很快，因为图就在你的脑子里。

所以熟路、记忆路线（AI代驾），依旧有价值，只是很多品牌放弃了这个路线。这是因为：

1、都在集中资源做NOA，做领航，相比记忆功能，NOA的收益更大。

2、记忆路线原本的需求，是解决泛化能力差的问题，随着各家基础能力的提升，NOA的泛化能力好了，记忆路线也就变得鸡肋。

但我依旧认为，记忆路线有价值。你可以试想一下，我们是如何做L4和高速L3的？现有的方案中，都少不了高精地图。

所以更强的领航能力，结合记忆轨迹（经验图），是可以给到接近L3体验的。我相信等大家解决好主要矛盾后，就会有人这么做。