网上看到的关于印度空难6月15号发布的初步调查报告，罪责指向机长“屁股下方”。 ★报告说飞机起飞离地过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。 ★维护日志显示，座椅在事故发生前11天进行了维修，维修内容是“调解卡顿”，但，“无修复测试”！ ★起飞时，因为座椅的后锁定功能失效，座椅突然后移，机长身体重量将推力杆拉至怠速状态！ ★副驾驶曾尝试向前推油门，但没起太大作用。 ★经飞机残骸查证，座椅轨道锁定销断裂！ ★结合记录器信息: 0:12秒，开始抬轮，机长座椅突然后滑； 0:15秒，杆儿拉到怠速，副驾驶喊:“推力下降”！ 0:18秒，机长喊:“我的座椅”，有挣扎声。 0:26秒，副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高空失速； 0:38秒，撞击…… ★一起200多人的空难竟源于维护不当？！ ★记得有个在印度开过飞机的台湾机长说过，有次在印度飞行，座椅没有办法卡向后移动，然后用货物顶住后背才正常起飞。 ★这位混过印度的机长在这起空难后还曾推测大概率是因为“双发失效”。 ★去年3月份南美航空波音787-9发生急坠事故导致机上50人受伤。 后来查明白原因，就是一名空乘不小心按下飞行员座椅的位移开关。那次是向前，飞行员被推向前方压住了控制装置，解除了自动驾驶模式，造成机头向下急坠。 当然，很多网友对“座椅”这一解释还存疑，印度官方承诺三个月内会公布调查报告，那就一起等待正式的公开的结果吧！
评论列表