日本车企联手富士康对抗比亚迪？网友：5分钟快充，拿什么对抗？

近期，俄媒一篇报道指出，全球电动车竞争已进入白热化阶段。面对中国车企比亚迪以“兆瓦闪充”“3万转电机”等技术构建的“护城河”，日本两大车企日产、本田被曝正密谋联手富士康，试图通过代工模式降低成本、加速电动化进程。然而，比亚迪最新发布的Super E平台以“充电5分钟续航400公里”“零百加速2.7秒”等狂暴参数，让这场“降本求生”的合作显得苍白无力。究竟这场中日电动车争霸战会走向何方？

以下俄罗斯媒体报道：

1.比亚迪“技术核弹”炸场：充电5分钟碾压燃油车比亚迪1月推出的汉L轿车与唐L跨界车，凭借Super E平台彻底改写了电动车技术规则。其搭载的1000伏高压电池系统峰值电压可达1500伏，远超行业主流的800伏架构。这一技术突破不仅带来更高的能效，更让汉L双电机四驱版爆发出1102马力的综合功率，实现零百加速2.7秒、极速305km/h的跑车级性能。

更令对手胆寒的是“兆瓦闪充”技术：1000千瓦峰值功率的充电桩可在5分钟内补充400公里续航，充电速度达到每秒2公里。实测中，汉L的83.21kWh电池从7%充至50%仅需4.5分钟，而预售35万元起的定价更将性价比推向极致。配合比亚迪规划的4000座超充站，中国车企正以“技术+生态”双重攻势碾压传统巨头。

2.富士康代工救场？日系车企的“最后一搏”面对比亚迪的强势崛起，陷入电动化泥潭的日产、本田选择押注代工模式。据俄媒披露，富士康将在两个月内与两家日本车企签署合作协议，为其代工生产电动车。富士康董事长刘扬伟宣称，将利用其电子制造经验“复制苹果模式”，同时推出两款自有品牌车型。

然而，富士康的电动车履历并不光鲜：其Foxtron品牌仅量产了Model C跨界车（234马力后驱版）和迟迟未落地的Model B，性能参数远逊于比亚迪。更尴尬的是，日产N7与本田S7两款合作车型仍依赖中国东风集团技术，续航与充电效率均落后一代。即便富士康代工能压缩成本，缺乏核心三电技术的日系车企，恐难撼动比亚迪的“高压快充+高转速电机”技术壁垒。

总结：这场中日电动车对决，本质是两种路线的终极碰撞：一边是比亚迪以全栈自研实现“充电5分钟碾压加油”，另一边是日系车企试图用代工模式“弯道求生”。但网友犀利评论道：“当比亚迪电机飙到3万转时，富士康还在PPT上画充电桩！”技术代差之下，若日企仍困于“降本思维”而忽视核心创新，这场竞争或将早早失去悬念。