吉利雷神AI电混2.0讲的是一个什么样的故事？

关于这个，之前有一个微博是发了一条关于电池SOC的电池估算做到续航更长的，逻辑是一样的。

大家可以思考下，电池电量是固定的，什么都不改，为什么续航能增加？放到插混上来说，发动机的热效率是固定的，模式也是固定的，为什么加了AI就能变得更省油？昨天在重庆，很多媒体开吉利银河A7的油耗是1字头，有点夸张，是不是？

我觉得小鹏的也罢，吉利的也罢，都是一种AI逻辑的运用，那就是预判，预测未来一段时间内的功率需求，提前做好准备，合理规划各种模式。

不要小瞧这种模式，甚至可以有效规避目前许多混动产品失速的问题。倘若在失速发生之前，AI就根据驾驶工况提前去索要或者预估几秒之后的功率，如果索要不成功，是不是就能提前发现电池SOC不准，然后提前启动发动机充电？这样不就避免失速了？

回到小鹏或者吉利雷神电混，倘若你已经开这台车已经很久了，系统判断你每天早晨起来8点出门，三四公里之后就抵达公司，车辆会提前做哪些工作？

一台没有AI的车在你启动的那一刻就开始对电池进行预热，这会花费比较多的能量，但是电池刚热起来，你就关机了，能量就浪费了。判断你只是开很短的路程，那就不需要花太多能量预热了，是不是呢？

再比如充电，睡觉前你插上了家充，可能半夜就充满了，有了AI之后，系统就可以把充满的时间设定在出发的那一刻，电流可以控制的更小、更精准。与此同时，根据你以往对温度的要求，车辆用充电桩里的电提前开启空调，也可以省电，特别是冬天。

吉利雷神AI电混2.0的逻辑就是把这些习惯的预判考虑进来，包括地形、时间、路线。上车设定好导航，导航会根据交通情况预估到达时间对不对？吉利雷神AI电混2.0就可以根据道路提前规划模式，下坡时自动增加动能回收力度，上坡时就提前积蓄电量，这个过程唯一的问题是你在中途看的时候可能能耗是偏高的，因为他可能刚刚完成了一次提前准备的工作，但是全程下来，能耗是最低的。

这大概就是AI电混的核心了，结合地理、地形、交通、习惯适配不同的混动模式，是主动，不是被动。