中国经济报导：山东高速集团作为中国交通基础设施领域的“国家队”，深度融入共建“一带一路”大格局，通过统筹运营中欧班列、完善国际物流网络、创新运输模式，为全国中欧班列累计开行突破11万列贡献了关键力量。
战略布局：构建“双循环”物流网络体系
自2018年承接山东省中欧班列统筹运营以来，山东高速集团以“通道+枢纽+网络”为核心，打造了“2+4+N”立体化物流格局：
国内枢纽：济南、青岛获批国家中欧班列集结中心，形成东西双向开放的核心支点。
济南集结中心通过“干支结合”模式，整合省内沿黄9市货源，实现“多点集结、一站通关”，2025年一季度开行量同比增长6%；青岛依托上合示范区，开通“日韩陆海快线”，实现海铁联运无缝对接，累计开行超1700列。
海外节点：在哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科、塞尔维亚贝尔格莱德、老挝万象设立4个海外集结中心，形成覆盖中亚、欧洲、东南亚的境外网络。
例如，阿拉木图集结中心作为中亚最大物流枢纽，可辐射周边5国，2024年经该中心中转的货物占山东中欧班列中亚线路的70%。
通道网络：开通54条国际线路，覆盖“一带一路”沿线26国58个城市，形成东接日韩、西连欧洲、南通东盟的“四向联通”格局。
2024年开行量突破2000列，较统筹运营初期增长10倍，货值超1200亿元，服务外贸企业超2.1万家。
创新实践：科技赋能与模式突破
山东高速集团以数字化、定制化、绿色化为导向，推动中欧班列服务升级：
智慧物流：开发“齐鲁号”数字平台，实现订舱、报关、追踪全流程线上化，通关时间缩短至30分钟以内。
在青岛胶州站部署智能调度系统，班列中转效率提升40%，2025年6月10日发出的第11万列班列即通过该系统实现全程可视化监控。
特色班列：针对不同产业需求推出差异化产品，如：
冷链专列：采用BX1K铁路冷藏车组，可维持-30℃至30℃恒温运输，较传统海运缩短时效20天以上，2024年运送生鲜农产品超1.2万吨。
跨境电商专列：为临沂木业、烟台苹果等产业提供“门到门”服务，2024年跨境电商货物占比达18%，带动省内跨境电商交易额增长25%。
商品车专列：开通“中国造・欧洲行”线路，2024年运输新能源汽车超1.5万辆，占全国中欧班列汽车运输量的12%。
绿色转型：推广新能源机车和光伏供电系统，在济南董家货运中心建设20兆瓦分布式光伏电站，年发电量可满足50%的站内用电需求，减少碳排放1.2万吨/年。
国际协同：基础设施与经贸合作双轮驱动
山东高速集团以“硬联通”带动“软联通”，深化与沿线国家互利合作：
基础设施建设：在哈萨克斯坦承建TKU公路改造项目，日通车量提升至8000辆，成为中哈贸易“黄金通道”；在孟加拉国建成达卡机场高架快速路，将机场到市区车程从2小时缩短至30分钟，获越南交通部“质量优质工程奖”。
产业协同发展：依托中欧班列开展“运贸一体化”业务，例如：
木材产业链：在临沂打造“海外直采-班列运输-园区加工”闭环，2024年进口木材超7000标箱，带动当地木业产值增长15%。
跨境贸易：推出“齐鲁号・全球购”平台，通过“境外直采+保税仓储+全场景销售”模式，2024年进口牛肉、乳制品等商品超1.4亿元，覆盖国内200余个城市。
区域经济联动：与陕西、河南等沿黄省份签订合作协议，共建沿黄陆海大通道，2024年通过“齐鲁沿黄专列”运输货物超1.4万标箱，降低物流成本12%。
未来规划：打造国际物流核心枢纽
山东高速集团以“建设中欧班列（济青）国家集结中心”为目标，制定三大战略方向：
通道拓展：加快融入跨里海国际运输走廊，开通“山东-伊朗-欧洲”南线通道，预计2025年南通道班列开行量增长30%；加密东南亚冷链线路，实现榴莲、山竹等热带水果“次日达”。
服务升级：在济南、青岛建设“铁路港+保税仓+交易中心”综合体，提供金融、保险、检测等增值服务；试点“全程时刻表班列”，将亚欧主要城市间运输时效压缩至12天以内。
产业融合：依托海外集结中心建设“海外产业园”，推动海尔、海信等企业在欧洲设立组装基地；联合高校成立“中欧班列研究院”，研发氢能动力机车、智能集装箱等前沿技术。
山东高速集团的实践为国企参与“一带一路”建设提供了可复制的经验：
战略协同：将企业发展与国家战略深度绑定，通过物流通道建设带动产业升级和区域经济一体化。
创新驱动：以技术创新提升服务质量，以模式创新激活市场活力，实现从“通道服务商”向“综合物流运营商”转型。
共赢理念：通过基础设施建设、产业合作、民生改善，实现与沿线国家的利益共享，塑造中国国企的负责任形象。
随着全国中欧班列突破11万列，山东高速集团正以“钢铁驼队”为纽带，架起亚欧大陆互联互通的桥梁，为构建开放型世界经济注入强劲动能。
这一实践不仅彰显了中国推动“一带一路”高质量发展的决心，更印证了“共商共建共享”理念的强大生命力。