波音787飞机印度首次坠毁，可能是压死波音公司的最后一根稻草。 据《央视新闻》，当地时间12日，一架客机在印度西部古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场坠毁。飞机包括机组人员共计242人，除一人跳下飞机得以生还外，其余全部遇难。更悲催的是，飞机坠毁后落入居民区，目前已造成至少265人遇难。 不管啥原因造成失事，资本的反应是最真实的，波音股价立马大跌8%，这无疑给命途多舛的波音给了重重一击，雪上加霜的波音公司下一步的命运，很可能需要美国的国家救助才能活下去。 就像2008金融海啸时期的通用汽车，没有国家注资，只能等到破产。波音公司是美国的心头肉，是国家实力的象征，是必救的对象。 目前波音公司深陷财务危机，截至2025年初，总负债高达536亿美元，资产总额为1564亿美元，负债总额为1603亿美元，债务与股东权益比率为 -1370.1%。其实波音公司已经资不抵债，维持下去的动力就是市场还在，但如果财务状况不改善，只会加速坠落。 再看这几年的经营状况:2024年第三季度亏损60亿美元，全年预期亏损92亿美元；2025年第一季度净亏损3100万美元，虽相比上一季度的39亿美元和2024年同期的3.55亿美元有所缩减，但仍未摆脱亏损状态。 更严重的现金流问题，2024年第三季度运营现金流为负13.45亿美元，自由现金流为负19.56亿美元；2025年第一季度现金消耗23亿美元，经营现金流为 -16.16亿美元。没有了现金流，公司运转就会陷入困境。 现金流就是企业的血液，没有了血液如何生存？ 一个企业可以没有利润，可以亏损，只要有现金，不管是投资给的还是银行借的，有现金就能活下去；相反，一个公司有利润，但是都是三角债，收不回现金，再多的利润也是墙上画饼。如果因为回款问题没有了现金，即使账上利润很大，一样完蛋。 波音公司的问题就是既没有利润，也没有现金，步履维艰。没有现金，研发经费就捉襟见肘。这就是波音公司最近明知道一些机型有问题，无力升级改造，只能修修补补，结果事故频发，口碑一路下滑，陷入恶性循环。 不可否认，波音是一家伟大的公司，但那时从前。现在的波音公司，已经到了最危险的时候。 波音危机，始于公司印度化。从高管到员工，印度裔很多，而且印度人很能拉帮结伙，只要高管是印度裔，很快公司就能印度化。 波音前任印度裔CEO丹尼斯·米伦伯格时期，就开始大量使用印度裔管理层，很多软件业务干脆分包给了印度的外包公司做，后来干脆在印度设立工厂，全面印度化。 好在现在波音公司开始去印度化，去年裁员1.7万人，以印度裔为主。公司财务状况也在改善，今年确实好于去年。 而刚刚有所起色，就又被印度波音787失事重重一击，这下不死也得丢半条命。 波音公司的跌落始于印度化，刚刚好转又被印度飞机失事给予致命一击，也许这就是命吧！