全球十大新能源品牌公布，小米SU7没有手下留情。 4月份全球新能源汽车销量排行榜公布，何止是友商没有想到是这个结果，连雷军都不会想到小米居然进入前十名了，因为小米就只有一款车啊，ultra版本的销量可以忽略不计，并且到今年4月份，小米才刚刚好卖车一周年，这下好了，直接成为全球第十新能源品牌。排名公布后，友商根本开心不起来，，特别是那些造车比小米更早的新势力品牌，说不羡慕那是假的！果然，余承东说的话又一次被小米SU7应验，在网络流量和关注度这一块，没有车企干的过小米，CEO雷军亲自下场，网络流量就没有友商什么事了，所以大家也看到，SU7一年多了，现在仍然是网络关注度最高的电车，销量不高才叫不正常，而雷军最近又宣布5月份突破2.8万台，我的天啊，简直不给友商留后路啊。 当然比亚迪才是真正的王炸，至于外界造谣的“汽车界的恒大”，王传福不可能看一眼，毕竟销量高了才会被别人眼红，数据不会说谎，一个月卖27.98万辆(不含仰望、腾势)，整个集团销量突破38万台，断崖式领先特斯拉接近5倍。王传福果然没有说谎，国产电车在技术上已经领先全球几年，比亚迪电车累计销量突破1234万辆就是最好的证据。 说难听点，这个排行榜公布后，就是压死合资车的最后一根稻草，因为十个品牌有七个品牌是国产的，曾经销量遥遥领先的日系车、韩系车，如今在电车领域彻底输给国产品牌，德系车的大众，电车销量都快被理想超越了。这么说吧，现在国产电车的销量，已经让合资品牌麻木了，想追赶已经没有可能。 合资车彻底躺平，主要是国内拥有极为成熟的电动汽车产业链，什么都能自主，压根不需要从国外购买核心零部件，欧美想卡脖子根本行不通，所以你看吧，比亚迪把秦Plus打到5字开头，可油可电，360度全景影像，还有自动泊车，遥控泊车，哨兵模式，还要什么自行车。这要是放在几年前，5万多连入门版的飞度都买不起。又比如把秦L中型车打到7.98，且不断配置和智能化领先燃油车多少，扪心自问一下，合资品牌会不会把中型车8万块卖给我们？这个价格现在只能搞定售价暴跌后的入门版的飞度，对比之下，谁让利给国人，谁的格局更大，已经一目了然。 说一千道一万，现在很多人买得起车，全是因为比亚迪，很多人以前买不起的油车，现在比亚迪帮你打下来了，很多人以前买不起的高端纯电车，现在还是比亚迪帮你把这些车打到10万出头，现在的合资品牌早已释怀，默认燃油车彻底输给了电车。