小米SU7 ultra 成为纽北最快四门电车，再一次用成绩证明了超强的实力。之前说小米只有直道快，傻蹦傻蹦的，弯道快才是真的快，这次又被打脸了吧。

去年第一次跑纽北是用的原型车，有人喷不是量产车，这次用的是量产车了，就问服不服吧哈哈，

赛车是很严谨的，分秒必争，成绩也是很客观的，快就是快，赢就是赢，没有主观打分，没有理由可编，胜者为王。

要做到这样的成绩需要全方位的优化，不是简单做个电机，套个壳就行的，如果真的组装一下就能跑赢纽北赛场，为何别家不做？是不愿意还是看不上？所以不要吃不到葡萄就说葡萄酸。

从原型车到量产版，小米SU7 Ultra两次的纽北征战，都来自于小米汽车底层技术的强大支撑，来自于行业领先的自研三电技术、空气动力学设计、电池包系统、轻量化......

打破纽北量产电动车圈速纪录的小米SU7 Ultra选装了「赛道专业套装」选装包、「碳纤维双风道前舱盖」、「碳纤维尾翼」且配备了「空气动力学底护板」。小米SU7 Ultra的「赛道专业套装」选装包也将于近期正式发售，其包含21英寸U型锻造轮毂、倍耐力®P ZERO™️ TROFEO RS半热熔轮胎、倍适登®EVO R for Ultra绞牙减振器套装、ENDLESS®高性能制动片、1.7㎡碳纤维车顶等顶级性能装备，敬请赛道专业玩家期待。

小米SU7 Ultra整车21 处应用碳纤维部件，面积高达5.5平方米。从前舱盖到尾翼，碳纤维处处可见。不仅实现了整车减重与结构强化，还提升了车辆的操控灵活性。“保时捷同款”东丽碳纤维，法拉利、兰博基尼等豪车都在用，质量非常好。赛道上最高时346km/h不发生变形，这可不是拼夕夕第三方的可以比拟的，抗拉强度极强。一套模具一天仅能生产一件合格品。

7 分 04 秒 957，就是赛道磨砺与量产实力的证明，虽然我不玩赛车，但是看到中国车在国际赛场取得好成绩，五星红旗迎风飘扬，真的觉得自豪[good]永远相信美好的事情即将发生！一往无前，小米真棒！