2025年6月12日，新建长沙至赣州高速铁路（长赣高铁）湖南段站前工程施工总价承包招标资格预审公告正式发布，标志着这一国家干线铁路建设进入实质性阶段。项目计划于2025年7月底正式开工，总工期5年，预计2030年建成通车。 一、项目概况与建设主体 线路与规模 长赣高铁是国家“八纵八横”高铁网渝长厦通道的核心段落，湖南段正线长132.13公里，起自长沙西站，经黄花机场、浏阳后进入江西省，终至赣州枢纽赣县站。全线设黄花机场站（地下三层，实现空铁联运）和浏阳站（浏阳首座高铁站），并配套建设长株潭枢纽联络线工程。 技术标准 按高速铁路等级建设，设计时速350公里，双线电气化牵引，采用CTCS-3列控系统。湖南段桥隧占比高，需穿越复杂地形，同步实施长沙南站至黄花机场的云贵厦联络线（单线约14.2公里）等关键工程。 建设主体 业主单位：怀邵衡铁路有限责任公司 代建单位：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 施工图设计由中铁第四勘察设计院完成，施工招标由代建方组织。 二、资金保障与招标安排 资金来源 项目总投资846.23亿元（湖南段310亿元），资金由四部分构成： 国铁集团出资15.75%（铁路建设基金） 湖南省承担19.71% 江西省承担34.54% 银行贷款占30%。 招标范围 本次招标为站前工程施工总价承包，涵盖路基、桥梁、隧道等主体工程，采用资格预审方式筛选施工单位，要求投标方具备高铁施工特级或一级资质。 三、核心意义与区域影响 完善国家高铁网络 项目贯通后，渝厦、京广、沪昆三条国家高铁大通道将在长沙交会，助力长沙建成中部最大“米字型”高铁枢纽，强化长江中游城市群与粤港澳大湾区、海西经济区的联系。 重塑时空与经济格局 长沙至赣州：通行时间从4小时缩至2小时内，至厦门缩至5小时； 长沙至深圳：形成第二条高铁通道（经赣深高铁），提升南下运力； 产业联动：推动萍乡、浏阳等沿线城市承接产业转移，激活湘赣边文旅资源（如井冈山、浏阳河）。 民生与枢纽升级 黄花机场站实现“空铁零换乘”，集成5类交通方式，成为全国换乘效率最高的综合枢纽之一； 浏阳迈入高铁时代，结束无铁路客运历史，助推县域经济融入长株潭一体化。 四#湖南高铁路线图# 、展望：湘赣协作新篇章 长赣高铁是湘赣两省落实“中部崛起”和“革命老区振兴”战略的关键工程。其建设不仅缩短地理距离，更将促进人才、技术、资本跨区域流动，为湘赣边区域合作示范区注入新动能。随着7月底开工令下，这条承载区域发展愿景的钢铁动脉即将全面铺轨，为中部高质量发展书写新答卷。