通苏嘉甬高铁的关键控制性工程迎来关键突破 近日，随着最后一根长达105.5米重逾百吨的钢管桩在杭州湾海底稳稳沉入设计位置由中国铁设承担勘察设计的杭州湾跨海铁路大桥海中引桥北段全部572根超长、大直径钢管桩插打施工完成这一关键节点的实现标志着这项世界级跨海高铁工程建设取得重大突破也为后续承台、桥墩等主体结构施工奠定了坚实基础 本次完成的钢管桩基础位于大桥海中引桥北段（全长5300米），地质条件复杂，累计有44个桥墩创新性地采用了钢管桩基础，总计572根。 这些钢管桩规格直径达2.2米，桩长在95米至110米之间，单根最大重量达172.3吨，其桩径、桩长和重量均刷新了世界跨海铁路桥梁建设的纪录，这也是国内铁路桥梁首次大规模应用如此大直径的超长倾斜钢管桩基础。 海中引桥北段主体采用主跨80米的预应力混凝土连续梁结构，首次应用“先整孔预制后现浇湿接缝”的简支转连续工艺建造大跨度超长联连续梁。同时，创新采用浪溅区以下现浇、其余部分“胶拼+自锁式预应力”预制拼装的组合技术，是国内首次应用此类预制装配式桥墩技术，有效提升了海上施工效率和质量。 杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，建设环境极其恶劣：低潮位水深较浅、高低潮水位差最大达9米、流速湍急、流向紊乱、地质条件复杂，给大直径超长斜桩的精准施工带来世界级挑战。 2022年底开工以来，面对重重困难，中国铁设设计团队为现场建设提供强力技术支撑，深度参与方案优化，针对性参与研制专用送桩器，科学布排打桩顺序，有效克服了复杂海况和地质限制，大幅提升施工工效，最终确保了572根“定海神针”按期高质量完成插打。 杭州湾跨海铁路大桥是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分——通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，全长29.2公里。大桥设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。