“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话题似乎一直困扰着我们。在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在追赶，不完美。 过去，一种论调颇为流行，它像魔咒般描绘着一幅固定的画面：芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士…… 这种论调似乎将中国锁定在“永远追赶、难臻完美”的角色，仿佛核心技术总在他人之手，日子也总显得不那么舒心。 依赖进口、核心技术受制于人的日子，确实令人感到过憋屈。时至今日，当再次审视这些领域，情况已悄然生变。以芯片为例，美国无疑是行业霸主，英特尔、英伟达等名字曾是高科技的代名词，谁知，近年来华为麒麟芯片在先进工艺上的突破，有效应对了外部封锁。 再看日本机床，发那科的数控设备以高精度闻名，过去中国机床在精度和稳定性上确有不足。不过，如今的“中国制造”已非昔日可比。近年来，中国金属切削机床产量显著增长，沈阳机床等老牌企业生产的五轴联动数控机床，已能胜任航空零件的精密加工，逐步接近国际一流水平。 德国汽车的品质曾是身份的象征，而中国汽车一度因质量问题受到诟病。可是，新能源汽车领域却上演了一场引人注目的逆袭。中国新能源汽车出口量持续攀升，比亚迪、蔚来等品牌已进入欧洲市场，其性价比与性能获得了不少当地消费者的认可。 高铁方面，中国高铁里程达 4.8 万公里，占全球高铁总里程的 60% 以上，远超 G7 国家总和（日本 3041 公里、法国 2700 公里等）。高铁技术以新建高标准线路为主，形成 “八纵八横” 网络，列车运行速度、安全性和舒适性均达到国际领先水平。复兴号动车组实现时速 350 公里的自主运行，智能化程度和运维效率全球领先。 在移动支付领域，我们更是冠绝全球，普及率达 86%，支付宝和微信支付占据国内 90% 市场份额，规模连续多年全球第一。阿里巴巴、京东等电商平台的技术架构和物流网络效率远超欧美，菜鸟网络实现全球 72 小时达，东南亚市场占有率超 60%。 大疆的旋翼芯片技术、图传系统和智能避障算法全球领先，其产品在航拍、农业植保、物流配送等领域广泛应用。中国无人机产业链完整，深圳等地形成产业集群，无人机年产能超 170 万架，出口量占全球 70% 以上。 中国已从追赶者，逐渐在某些领域转变为并行者，甚至是引领者。这些领域的突破不仅体现了中国科技创新的实力，更通过全产业链整合和规模化应用，形成了难以复制的竞争优势。